اتومبیل باز

امروز عمدتاً بوگاتی با هایپرکارهای خارق‌العادهٔ ویرون و شیرون شناخته می‌شود که هردو در دوان مالکیت فولکس‌واگن توسعه پیدا کرده و توانسته‌اند رکورد سرعت را جابجا کنند؛ اما بوگاتی پیش‌ازاین، یعنی قبل از دوران فولکس‌واگن هم سوپراسپرتی افراطی را تولید کرده است که EB110 نام دارد. سپس در سال 1993 این شرکت نسخهٔ ویژه‌ای از این سوپراسپرت را با نام EB110 SS معرفی کرد که قدرت آن به 610 اسب بخار رسیده بود و در زمان خود عملکرد فوق‌العاده‌ای داشت. البته احتمالاً فکر می‌کنید که در حال حاضر شیرون یا حتی قبل از آن ویرون بسیار قدرتمندتر از EB110 SS هستند که البته این گفتهٔ درستی است اما این نکته را باید در نظر داشت که EB110 وزن کمتری دارد. درواقع بیش از 450 کیلوگرم سبک‌تر است. برای مقایسه، درحالی‌که شیرون حدود 2 تن (تقریباً به‌اندازهٔ یک آئودی Q7) و ویرون بیش از 1800 کیلوگرم وزن دارند، وزن EB110 SS کمتر از 1500 کیلوگرم است که این یعنی تنها کمی بیشتر از یک آئودی TT. البته وزن پایین EB110 تعجبی ندارد چراکه این خودرو در دوران مالکیت رومانو آرتیولی ساخته شده یعنی همان کسی که لوتوس الیزه، یکی از سبک‌ترین خودروهای اسپرت دنیا را ساخته است. علاوه بر این، EB110 SS از پیشرانهٔ نسبتاً کوچک 3.5 لیتری V12 چهار توربو استفاده می‌کند که نسبت حجم به قدرت آن برابر با 172 اسب بخار به هر لیتر است که حتی ا, ...ادامه مطلب

قرار است در اواسط ماه ژانویه، اولین پروتوتایپ ساخته شده از فورد موستانگ شلبی GT350 به حراج گذاشته شود. گفته شده این ماسل کار که مدل ۱۹۶۶ است، شرایطی عالی داشته و به پیشرانه V8 و گیربکس ۴ سرعته دستی مجهز است. د,پروتوتایپ,موستانگ ...ادامه مطلب

به واسطه میراث مشروعی که لامبورگین
,رانندگی,پروتوتایپ,لامبورگینی ...ادامه مطلب

,پروتوتایپ,کادیلاک ...ادامه مطلب

نمادهای معدودی در دنیای خودروسازی وجود دارند که به اندازه تایپ R قابل شناسایی می‌باشند. باور این موضوع که هوندا سیویک تایپ R هم‌اکنون 25 ساله شده سخت است. اولین نشانه‌های این خودرو در سال 1992 پدیدار شد. در همین سال هوندا همچنین موتورسیکلت CBR900RR فایربلید را نیز معرفی کرد؛ بنابراین مشخص است که هوندا دلایل زیادی برای گرامیداشت پرفورمنس در سال 2017 دارد. یکی از مدیران ارشد هوندا در بریتانیا می,گرامیداشت,بیست,پنجمین,سالگرد,هوندا,سیویک,تایپ ...ادامه مطلب

جگوار اف تایپ SVR می‌تواند در 3.5 ثانیه از سکون به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت برسد و نهایتاً نیز به سرعت 320 کیلومتر بر ساعت دست یابد. در انتهای این خودرو یک اسپویلر بزرگ فیبر کربنی قرار داده شده که تضمینی برای آئرودینامیک فعال و چسبندگی آن به مسیر است. ترمزهای کربن سرامیکی این مدل هم با هزینه 12 هزار دلاری قابل سفارش هستند که نزدیک به 14 کیلوگرم از ترمزهای معمولی آن سبک‌تر می‌باشند. موتور تقویت شده V-8 به حجم 5.0 لیتر و مجهز به سوپرشارژر SVR قادر است 575 اسب بخار نیرو و 700 نیوتن متر گشتاور را در اختیار یک گیربکس 8 سرعته خودکار قرار دهد تا به هر چهار گوشه خودرو روانه شود. در این میان شاید تو,سمفونی,جگوار,تایپ ...ادامه مطلب

هوندا سیویک تایپ R در سال 2018 و در سری مسابقات TCR وارد پیست خواهد شد. موسسه JAS موتوراسپورت وظیفه تبدیل این هاچبک داغ به نسخه‌ی مسابقه‌ای را بر عهده خواهد داشت. تایپ R مسابقات TCR دارای اسپلیتر جلوی بزرگی است که بسیار جلب‌توجه می‌کند. ورودی روی کاپوت نیز بزرگ‌تر است. گلگیرهای پهن‌تر نیز لاستیک, ...ادامه مطلب

هنوز یک هفته از قیمت‌گذاری و عرضه نسل جدید هوندا سیویک تایپ R نگذشته اما این کمپانی ژاپنی قبلاً درباره‌ی نسخه‌های بیشتر قهرمان دیفرانسیل جلوی پیست نوربرگ رینگ صحبت کرده است. مهندس ارشد مدل سیویک به اتوموتیونیوز گفته است که هوندا می‌خواهد از نظر حجم فروش پایدارتر باقی بماند و احتمالاً تولید بیش ا, ...ادامه مطلب

سیتروئن H ون که با نام تایپ H هم شناخته می‌شود، یکی از معروف‌ترین ون‌های اروپا و حتی دنیا است که تولید آن از سال 1947 آغاز شده و تا سال 1981 ادامه داشت. این ون به همراه ون فولکس‌واگن تایپ 2 یا همان ترنسپورتر، نخستین ون‌های دنیا با استایل امروزی محسوب می‌شوند. سیتروئن تایپ H یکی از خودروهای انگشت‌شما, ...ادامه مطلب

ما پشت فرمان نسخه‌ی پیش‌تولیدی ب‌ام‌و سری 5 جدید قرار گرفته‌ایم و تصویری انحصاری از خصوصیات آن را برای شما ارائه می‌کنیم. BMW 5 Series prototype 2016توسعه‌ی هفتمین نسل سری 5 در مراحل پایانی خود قرار دارد و انتظار می‌رود که این خودرو در اواسط سال آینده به نمایندگی‌های فروش راه پیدا کند. ب‌ام‌و در این خودرو از جزئیات مربوط به برادر بزرگ‌تر و لوکس‌تر یعنی سری 7 استفاده کرده است. پیش از رونمایی از این خودرو، اتو اکسپرس این فرصت را داشته تا پشت فرمان این نسخه‌ی پروتوتایپ قرار گرفته و ویژگی‌های یکی از مهم‌ترین خودروهای جدید این شرکت را بررسی کنیم. فرمان خودرو, ...ادامه مطلب

Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

هوندا احتمالاً تصمیم گرفته تا جدیدترین نسل سیویک تایپ R را به‌صورت یک خودروی مفهومی در نمایشگاه خودروی پاریس به همگان معرفی کند. 2017 Honda Civic Type Rمدل کنونی سال قبل عرضه شده اما به خاطر اینکه این خودرو بسیار دیرهنگام در زمان تولید نهمین نسل سیویک ارائه شده بنابراین هوندا وقتی را در بحث تست کردن و توسعه این خودرو تلف نکرده و نسبت به عرضه‌ی گونه‌ی پرفورمنس دهمین نسل سیویک تلاش می‌کند. 2016 Honda Civic Type Rپس از معرفی خودروی کانسپت در پاریس گزارش‌ها می‌گویند که خودروی تکمیل‌شده در سپتامبر سال 2017 به نمایندگی‌ها راه پیدا خواهد کرد. اتو اکسپرس خبر داده که مدل جدید ظاهر منطقی‌تری نسبت به مدل کنونی داشته و در آن تلاش شده تا برای افراد زیادتری جذابیت داشته باشد به این معنی که دیگر شاهد بال عقب دیوانه‌وار نخواهیم بود و سپرهای جلو و عقب مناسب‌تری را به‌صورت استاندارد خواهیم دید. اگرچه که پروتوتایپ های بی‌شماری با عناصر آئرودینامیک پیش از این دیده شده‌اند اما اخبار می‌گویند که این قطعات به‌صورت استاندارد عرضه نخواهند شد و بجای آن می‌توانند با پرداخت بهای اضافی سفارش داده شوند. در بحث پیشرانه این خودرو به استفاده از پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربو ادامه خواهد داد اما قدرت آن می‌تواند از 306 به 340 اسب بخار برسد. انتظار می‌رود که گشتاور خودرو نیز از 400 به 450 نیوتون متر برسد و به تایپ R کمک کند تا در 5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست یابد. نیروی پیشرانه نیز از طریق گیربکس 6 سرعته ی دستی به چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد. اگر هوندا بخواهد می‌توانیم شاهد رکورد جدید در طی یک دور پیست نوربرگ رینگ با خودرویی دیفرانسیل جلو باشیم. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

موتورهای رادیال یا شعاعی عمدتاً در دوران جنگ جهانی دوم به‌صورت گسترده‌ای در هواپیماها مورداستفاده قرار می‌گرفتند (برای کسب اطلاعات بیشتر در رابطه با موتورهای رادیال می‌توانید به مطلب «آشنایی با پیشرانه‌های رادیال» مراجعه کنید). از این موتورها عمدتاً در هواپیماها، هلیکوپترها و در برخی مواردْ تانک‌ها استفاده می‌شد و به‌کارگیری آن‌ها در خودروها مرسوم نبود؛ اما در موارد بسیار نادری از موتورهای رادیال در خودروها نیز استفاده به عمل آمد که مشهورترین آن‌ها زونداپ تایپ 12 و Monaco Trossi هستند. در این قسمت به معرفی زونداپ تایپ 12 پرداخته و در قسمت بعدی Monaco Trossi را معرفی خواهیم کرد. مهندس برجستهٔ خودرو، فردیناند پورشه یکی از نوابغ دنیای خودرو بشمار می‌رود. وی سال‌های ابتدایی قرن بیستم به شهرت فراوانی در آلمان دست پیداکرده بود. به همین دلیل فردیناند پورشه در سال 1916 به‌عنوان مدیرعامل شرکت Austro Daimler (یکی از شرکت‌های تابعهٔ شرکت دایملر) انتخاب شد و سپس به شرکت اصلی دایملر در اشتوتگارت نقل‌مکان کرد؛ اما پورشه علاقهٔ چندانی به خودروهای بزرگ و لوکس نداشت و بیشتر به ساخت خودروهای کوچک و سبُک فکر می‌کرد. بهین دلیل وی در سال 1931 دایملر را ترک نمود. پس از ترک مرسدس، پورشه به دنبال کارخانه‌هایی رفت که می‌توانستند او را در تحقق آرزویش که همان ساخت خودرویی کوچک بود یاری کنند. دراین‌بین شرکت موتورسیکلت‌سازی آلمانی زونداپ که قصد گسترش طیف محصولات خود غیر از موتورسیکلت و ساخت خودرویی کوچک و ارزان‌قیمت را داشت، به فردیناند پورشه پیشنهاد همکاری جهت ساخت چنین خودرویی را داد و پورشه نیز سریعاً پذیرفت. وی در زونداپ کار بر روی ساخت خودروی موتورعقب کوچکی را آغاز نمود. پورشه قصد داشت در این خودرو از یک موتور تخت چهار سیلندر استفاده کند اما زونداپ خواستهٔ دیگری داشت. این شرکت اصرار داشت در این خودرو از موتور رادیال استفاده شود درحالی‌که چنین امری به‌هیچ‌عنوان سابقه نداشت. بااین‌حال فردیناند پورشه علیرغم میلش این پیشنهاد را قبول کرده و کار برای طراحی و ساخت خودرو که تایپ 12 نام‌گرفته بود آغاز شد. طبق تصمیم زونداپ، در این خودرو از یک موتور رادیال 5 سیلندر استفاده شد. بعلاوه اکثراً موتورهای رادیال به‌صورت هواخنک ساخته می‌شدند اما در تایپ 12 از موتور رادیال آب‌خنک استفاده شد. در می, ...ادامه مطلب

کوپه‌ی SVR جگوار سبک‌تر، محکم‌تر، سریع‌تر، پر صداتر و گران‌تر از هر اف تایپ دیگری است. این خودرو 110 هزار پوند قیمت داشته و جگوار ادعا می‌کند که “سوپرکاری برای تمام فصول با حداکثر سرعت 322 کیلومتر در ساعت” ساخته است. Jaguar F-Type SVR 2016این خودرو از نسخه‌ی بهبودیافته‌ی پیشرانه‌ی 8 سیلندر 5 لیتری و سوپرشارژدار جگوار با 568 اسب بخار قدرت و 700 نیوتون متر گشتاور سود می‌برد. تنها 3.5 ثانیه طول می‌کشد تا اف تایپ SVR از سکون به تندی 100 کیلومتر در ساعت برسد. بنابراین حداکثر سرعت 322 کیلومتر در ساعت این خودرو تنها یک کار منحصر به افزودن رکاب و اسپویلر نبوده است. Jaguar F-Type SVR 2016بجای این مورد، مهندسان جگوار در بحث مهندسی کار را از ابتدا شروع کرده و سپس در اکثر نقاط همین کار را از نو انجام داده‌اند. شاسی تمام چرخ محرک SVR دوباره تنظیم شده و فنرها و دامپرهای نرم‌تر در جلو (به منظور بهبود پاسخ‌ها در سر پیچ‌ها) و فنرهای کمی سفت‌تر در بخش عقب بکار رفته‌اند. میله‌های ضد لغزش بزرگ‌تر در جلو و عقب کار گذاشته شده و رینگ‌های آلیاژی بزرگ‌تر و 20 اینچی را لاستیک‌های پیرلی پی زیرو در برگرفته‌اند. تمامی این بهینه‌سازی‌ها به خاطر افزایش چابکی و اعتمادبه‌نفس در سرعت‌های بالا و پایین صورت گرفته‌اند. Jaguar F-Type SVR 2016ترمزهای استاندارد از جنس فولاد هستند اما برای نسخه‌ی SVR، به علت‌های خصایص مربوط به پیست این خودرو، جگوار ترمزهای کربن سرامیک سفارشی را توسعه داده است. گیربکس اتوماتیک 8 سرعته با تعویض‌های سریع نیز دوباره تنظیم شده و تعویض‌های نرم‌تری را به نمایش می‌گذارد. از نظر بصری، اف تایپ SVR به سادگی از مدل‌های پایین‌تر تشخیص داده می‌شود. جزئیات کربنی متنوعی در بیرون خودرو به منظور افزایش نیروی رو به پایین بکار رفته که از آن‌ها می‌توان به بال عقبی “زنده” اشاره کرد. داخل کابین نیز ترکیب دل‌چسبی از صندلی‌های جلویی چرمی وجود دارد که در هر سرعتی بدن را دربرمی گیرند. همچنین سیستم اگزوز تیتانیومی جدیدی وجود دارد که صدای خشن‌تری را نسبت به هر جگوار دیگری تولید می‌کند. این سیستم به تنهایی 16 کیلوگرم از 50 کیلوگرم صرفه‌جویی وزنی خودرو را به خود اختصاص داده و ترمزهای سرامیک کربنی نیز 21 کیلوگرم سبک‌تر از نمونه‌های فولادی هستند. خب سواری و رانندگی خودرو شبیه چیست؟ برای اکثر بخش‌ها اشتباه, ...ادامه مطلب

در نگاه اول شاید پژو 308 GTi 270 رقیبی مستقیم برای هوندا سیویک تایپ R نباشد. سیویکی که در سال 2015 رکورد خودروهای دیفرانسیل جلو در طی یک دور پیست نوربرگ رینگ را جابجا کرده است. اما این دو را در برابر هم قرار داده‌ایم تا استعدادهای ذاتی هر یک را شکوفا کرده و در پایان به نتیجه‌ای قاطعانه برسیم. Peugeot 308 GTi vs Honda Civic Type Rوقتی این دو خودرو را پهلوبه‌پهلو مقایسه کنید، می‌فهمید که دو خودروی موردبحث در دو طرف طیف هاچبک های اسپورت قرار دارند. تنها یک آزمایش دقیق مشخص می‌سازد که GTi از رینگ‌های 19 اینچی آلیاژی و خروجی‌های اگزوز دوتایی بزرگ در عقب و سپرهای بازنگری شده سود می‌برد اما افراد غیرحرفه‌ای ممکن است که به آسانی این مدل را با نسخه‌های ارزان‌تر و کم قدرت‌تر اشتباه بگیرند.در مقابل، هوندا از پکیج‌های اسپورت و آئرودینامیکی استفاده می‌کند که ارزش خودرو را دوچندان می‌کنند. اسپویلر عقب گیرا، سپر جلوی عریض و کم ارتفاع، قوس‌های بزرگ گلگیرها و خروجی‌های 4 تایی اگزوز فریاد می‌زنند که این یک سیویک معمولی نیست. استایل این خودرو برای همه طراحی نشده است. بانوان آن را کودکانه می‌نامند، اعضای مسن‌تر خانواده سیویک تایپ R را پس می‌زنند و صاحبان آئودی بر خود واجب می‌دانند که از شما رد شوند! خوشبختانه آن دسته از رانندگان به سرعت می‌فهمند که رد شدن از سیویک تایپ R ممکن نیست. درحالی‌که طرفداران هوندا به خاطر حذف سیستم VTEC تأسف می‌خورند اما مزایای پیشرانه‌ی توربوشارژر دار هوندا باعث خوشحالی آن‌ها خواهد شد. سیویک تایپ R از پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری با قدرت 310 اسب بخاری استفاده می‌کند.چند وقت پیش عرضه‌ی هاچبکی دیفرانسیل جلو و 270 اسب بخاری از سوی پژو کاری دیوانه‌وار محسوب می‌شد مخصوصاً آنکه این قدرت از دل پیشرانه‌ی 1.6 لیتری بیرون می‌آمد اما در اینجا پژو مزیت خود را از دست داده است. در شتاب گیری، هوندا سریع‌تر بوده و در مدت‌زمان 5.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت این خودرو نیز 270 کیلومتر بر ساعت است. این یک عملکرد متوسط در کلاس است که اجازه می‌دهد تا در ترافیک‌های نیمه سنگین، سریعاً چندین لاین را پشت سر بگذارید. متأسفانه هنگام کارکرد سنگین پیشرانه، لذت شنیداری خوبی نصیبتان نمی‌شود. Civic Type R 2016 Honda Civic Type R در سوی دیگر پژو با قدرت و گشتاور ک, ...ادامه مطلب