اتومبیل باز

همیشه اولین واژه‌ای که با دیدن اینفینیتی QX80 به ذهن می‌رسد واژه “ابهت” است. طراحی این خودرو از همان ابتدا دو قطبی بود و نظرات موافق و مخالف فراوانی داشت اما QX80 انتخاب افرادی است که می‌خواهند دیده شوند. هم‌اکنون بازنگری‌های چشمگیری در بدنه این غول ژاپنی صورت گرفته تا چشمان راحت‌تر بتوانند آن را ببینند؛ اما خب طراحی به‌روز شده تنها تغییر QX80 نبوده و حرف‌های زیادی برای گفتن وجود دارد… سپرهای جلو و عقب نرم‌تر باعث می‌شود ظاهر این شاسی‌بلند شبیه سایر محصولات اینفینیتی شود. همچنین ورودی‌های هوای عجیب دیگر در گلگیرهای جلو نبوده و بجای آن‌ها ورودی‌هایی با ظاهر ظریف‌تر قرار دارند. چراغ‌های جلو نیز طراحی جدیدی داشته و به یاد آورنده جزئیات چشم انسان هستند. همچنین باید به مه شکن‌ها و چراغ‌های عقب که از نوع LED هستند اشاره کنیم که باعث شده روشنایی بیشتر و البته امضای طراحی منحصربه‌فردی داشته باشند. نهایتاً به رینگ‌های بسیار باابهت 22 اینچی می‌رسیم اگرچه که رینگ‌های 20 اینچی به‌صورت استاندارد نصب می‌شوند. اینفینیتی همچنین دستی بر سر و روی کابین کشیده اما شکی وجود ندارد که هنوز هم طراحی این بخش کاملاً سالخورده به نظر می‌رسد. دکمه‌ها و سوئیچ‌های فراوانی در مرکز داشبورد وجود داشته و صفحه‌نمایش 8 اینچی نیز از مد افتاده بوده اما کاربرد مورد انتظاری دارد. همچنین اهرم کنترلی برای به‌کارگیری سیستم ا, ...ادامه مطلب

, ...ادامه مطلب

در قسمتی دیگر از دور سوم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودروی پدال، امروز به گروه کراس‌اوورهای متوسط لوکس رسیده‌ایم. در دوئل قبلی این گروه، ب‌ام‌و X5 در برابر ولوو XC90 قرار گرفت که طی این رقابت تعداد 1599 رأی از سوی شما همراهان همیشگی دریافت شده است. از این آراء، X5 موفق به کسب 698 رأی شد و بدین, ...ادامه مطلب

اینفینیتی QX70 برای اولین بار در سال 2003 با نام FX به‌عنوان یک کراس‌اوور متوسط لوکس به بازار آمد. نسل دوم این خودرو نیز در نمایشگاه ژنو 2008 رونمایی شد و پس از تغییر شیوهٔ نام‌گذاری اینفینیتی، نامش در آوریل 2013 به QX70 تغییر پیدا کرد؛ اما حالا سخنگوی اینفینیتی اعلام کرده است که این شرکت رسماً , ...ادامه مطلب

اینفینیتی به دنبال سبقت از آکورا در جاده‌ی فروش بازار خودروی آمریکا است. اگر این اتفاق رخ دهد رکوردی تاریخی در طی 28 سال گذشته ثبت خواهد شد زیرا تاکنون بازوی لوکس نتوانسته شاخه لوکس هوندا را شکست دهد. تا به اینجای سال فروش برند اینفینیتی رشد 22 درصدی نسبت به سال پیش داشته و در حال شتاب گیری بیشت, ...ادامه مطلب

رقابت‌های خودرویی جذاب پدال همچنان ادامه دارد و امروز برای بار دوم به سراغ گروه کراس‌اوورهای کوچک لوکس رفته‌ایم. گروه نسبتاً خلوتی که در اولین دوئل آن، مرسدس بنز GLA در برابر ولوو V40 کراس کانتری قرار گرفت. در رقابت بین این کراس‌اوورهای لوکس آلمانی و سوئدی، مجموعاً در کانال تلگرام و سایت پدال تع, ...ادامه مطلب

کرد. کاملاً واضح و مشخص است که این کانسپت پیش‌نمایشی است از نسل آیندهٔ SUV پرچم‌دار این شرکت یعنی QX80. کانسپت مونوگراف با ابعادی عظیم و طراحی تهاجمی، در جاده‌ها کاملاً باابهت خواهد بود. این کانسپت با بیش از 5 متر طول کمی کوتاه‌تر از کادیلاک اسکالید با طول 5.18 متر است. عرض کانسپت اینفینیتی هم با اح, ...ادامه مطلب

اینفینیتی QX50 یک SUV کامپکت لوکس است که برای اولین بار در سال 2007 به بازار آمد. نسل نخست این خودرو همچنان با فیس‌لیفت‌ها و تغییراتی در حال تولید است اما پس از 9 سال کم‌کم توان رقابت خود را از دست داده است. به همین دلیل اینفینیتی قصد دارد در آینده‌ای نزدیک نسل دوم QX50 را معرفی کند. برای این کار سازندهٔ ژاپنی در اولین قدم نسخهٔ کانسپت QX50 را معرفی کرده است. اولین نمایش رسمی و عمومی این کانسپت نیز در نمایشگاه دیترویت صورت خواهد گرفت. QX50 کانسپت ازلحاظ طراحی بیرونی تکاملی از طراحی کانسپت QX Sport Inspiration است. البته در QX50 تلاش شده تا ظرافت زبان طراحی جدید اینفینیتی برای مدل‌های تولیدی آینده نشان داده شود. ویژگی‌های طراحی این کانسپت شامل خطوطی عضلانی و خطوطی سیال می‌شود که با هدف ارائهٔ استایلی پویا طراحی شده است. داخل خودرو نیز دارای طراحی راننده محور بوده و با آمیزه‌ای از طراحی مترقی و سطح بالایی از مدرنیته، بازتابی از طراحی بیرونی را به نمایش می‌گذارد. اینفینیتی قصد دارد با این طراحی داخلی، طرح‌های معمولی و متعارف را به چالش بکشد. رئیس اینفینیتی «QX Sport Inspiration» در , ...ادامه مطلب

اینفینیتی در نمایشگاه پاریس با موتور توربوی جدید از سری VC خود، تکنولوژی و توانایی فنی بالای خود را به رخ کشیده است. این پیشرانه، نخستین موتور تولید انبوه جهان با فناوری ضریب کمپرس متغیر است. تکنولوژی فشرده‌سازی یا کمپرس متغیر موتور، چیز تازه‌ای نیست اما عملی کردن آن در مقیاس انبوه و تجاری تاکنون میسر نشده بود. موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری توربوی بنزینی اینفینیتی، می‌تواند به اندازه یک موتور V6 قدرت تولید کند و در عین حال سبک‌تر و کوچکتر از آن نیز هست. بعلاوه راندمان این پیشرانه مشابه یک موتور دیزلی مدرن امروزی است. عملکرد سیستم کمپرس متغیر در پیش, ...ادامه مطلب

زیرشاخه لوکس نیسان اخیراً جزئیات قیمت رسمی نسل جدید کوپه خوش‌چهره خود، Q60 را که قرار است از ماه اکتبر سال جاری (مهرماه) روی خط تولید برود، منتشر کرد. 2017 Infiniti Q60 Coupe با نگاهی به برچسب‌ اعلام‌شده می‌بینیم که اینفینیتی تصمیم دارد در این زمینه نیز رقابتی‌تر عمل کرده و به‌وسطه قیمت بهتر، مشتریان بیشتری را جذب خود کند. مدل پایه که رقیب قلدرهایی چون لِکسِس RC، ب‌ام‌و سری 4 و آئودی A5 بوده و بر پایه نسخه 4 درب (سدان) ساخته می‌شود، با پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری مجهز به توربوشارژر، حداقل 33.990 پوند می‌طلبد. این رقم کمتر از RC و بیشتر 420i SE است که به ترتیب 34.995 و 30.260 پوند , ...ادامه مطلب

رانندگان خودروهای اینفینیتی و مرسدس بنز تمایل بیشتری برای قبول شرایط رانندگی خودران دارند. این نتایج حاصل نظرسنجی جدیدی بوده که توسط MaritzCX انجام شده است. MaritzCX شرکت مشاوره‌ای است که به‌طور خاص در صنعت خودرو فعالیت می‌کند. این نظرسنجی طرز تفکر 12353 نفر از مالکان خودروهای مختلف را درباره‌ی خودروهای خودران جویا شده است. موسسه‌ی ذکر شده یافته که حدود 27 درصد رانندگان اینفینیتی و مرسدس بنز “بسیار مشتاق” هستند تا در هنگام عرضه‌ی خودرویی کاملاً خودران آن را خریداری نمایند. دارندگان خودروهای جیپ و رم نیز کمترین علاقه را به این تکنولوژی نشان داده اند. یکی, ...ادامه مطلب

در طی یک دهه‌ی گذشته، آئودی A3 Sportback و ب‌ام‌و سری 1 در رقابتی تنگاتنگ برای کسب عنوان بهترین هاچبک ممتاز بوده‌اند. این دو روش‌های بسیار متفاوتی داشتند، ب‌ام‌و دیفرانسیل عقب بود و آئودی دیفرانسیل جلو (سیستم کواترو به‌صورت آپشن قابل‌دسترسی بوده است) اما هر دو درنهایت یک هدف واحد را دنبال می‌کردند که عبارت بود از لوکس بودن، لذت، کاربردی بودن و قابل‌ابتیاع بودن. تا به امروز این دو جزو بهترین هاچبک های ممتاز بازار بوده‌اند. اما رقیب جدیدی پا به میدان گذاشته و این دو آلمانی خوش‌پوش را به چالش طلبیده است، اسم رقیب جدید اینفینیتی Q30 است. اینفینیتی آخرین دستاوردهای خود را در این کلاس به نمایش گذاشته و پایه و اساس این خودرو هاچبک کلاس A مرسدس بنز می‌باشد. خب آیا برند لوکس نیسان می‌تواند بر آلمان‌ها فائق آید؟ خب دستورالعمل‌های روی کاغذ را نگاه کنیم. این خودرو 5 در دارد، از پیشرانه‌ی 4 سیلندر توربوشارژ دار و گیربکس 6 سرعته دستی سود می‌برد. آئودی A3 Sportback هم از پیشرانه‌ی 4 سیلندر استفاده می‌کند و گیربکس 6 سرعته دستی آن نیرو را به چرخ‌ها انتقال می‌دهد. ب‌ام‌و 118i تنها رقیبی است که از دستورالعمل اندکی متفاوت استفاده می‌کند. این خودرو تنها نمونه‌ای است که دیفرانسیل عقب بوده و به‌جای پیشرانه‌ی 4 سیلندر از گونه‌ی 3 سیلندر استفاده می‌کند. هرچند، علیرغم فقدان یک سیلندر، ب‌ام‌و 118i درواقع قدرتمندترین خودروی این دسته بوده و با 134 اسب بخار قدرت در برابر 123 اسب بخار آئودی و 121 اسب بخار اینفینیتی قد علم می‌کند. البته قدرت زیاد لزوماً به معنای پرفورمنس بالاتر نیست چنانکه ب‌ام‌و کندترین خودروی گروه در بحث شتاب صفرتا 96 کیلومتر بر ساعت است.9.3 ثانیه طول می‌کشد تا ب‌ام‌و به تندی 96 کیلومتر بر ساعت برسد، این زمان برای آئودی و اینفینیتی به ترتیب برابر است با 9 و 9.2 ثانیه. BMW 1-Seriesدر مبحث کیفیت سواری و هدایت و هندلینگ، مسائل بسیار جذاب هستند. آئودی A3 Sportback حاضر در این تست از رینگ‌های چرخ 18 اینچی استفاده می‌کند و سیستم تعلیق اسپورتی نیز در آن بکار گرفته‌شده است. به همین خاطر سواری آن اندکی سفت‌تر و خشک‌تر از دوتای دیگر است اما کمترین ناراحتی را در ناهمواری‌ها ایجاد می‌کند. اینفینیتی نرم‌ترین عضو گروه است اما در راه‌های ناهموار تلوتلو می‌خورد. ب‌ام‌و در مرز بین دو خودرو گام ب, ...ادامه مطلب

اینفینیتی Q70 هم‌اکنون در سال 2016 شش‌ساله است درحالی‌که در نیمی از این مدت بانام M شناخته می‌شد و در سال 2013 به Q70 تغییر نام دارد. شش سال خصوصاً در بازار به‌شدت رقابتی امروزه زمان زیادی محسوب می‌شود چراکه خودروهای لوکس عمدتاً موتورهای بزرگ خود را با نمونه‌های کوچک‌تر توربوشارژ جایگزین کرده و در تکنولوژی‌های داخلی و نرم‌افزارها بروز شده‌اند. حال در اینجا یک دستگاه Q70 در اختیاردارم که هرچند مدل 2016 است اما کاملاً رنگ و بوی کهنگی گرفته است. بعلاوه به نظر من این خودرو در بازار رقابتی کنونیِ کلاس سدان‌های بزرگ لوکس، توانایی رقابت با رقبای سرسخت این کلاس را ندارد. محاسن موتور این خودرو مطلوب است. من این موتور 5.6 لیتری را در SUV بزرگ QX80 کاملاً می‌پسندم (که حتی در آنجا قدرت کمتری هم دارد) بنابراین وقتی این موتور در خودرویی سدان با 725 کیلوگرم وزن کمتر بکار گرفته می‌شود، اسپرت احساس می‌شود و این تعجبی ندارد. هنگامی‌که دور موتور را بالاتر از 3 هزار rpm می‌برم واقعاً عملکرد مناسبی داشته و کاملاً از پس کشیدن وزن نزدیک به 2 تنی خودرو برمی‌آید. خروجی این موتور 420 اسب بخار قدرت و 565 نیوتن متر گشتاور است که هرچند اعدادی درخور توجه در این کلاس بشمار می‌روند اما بازهم در حد اندازهٔ ب‌ام‌و M5 با موتور 4.4 لیتری V8 بای‌توربو به قدرت 560 اسب بخار و لکسوس GS F با موتور 5 لیتری V8 تنفس طبیعی به قدرت 470 اسب بخار نیست. صندلی‌های Q70 کاملاً مناسب یک خودروی لوکس هستند. این صندلی‌ها بااینکه بزرگ و جادارند اما درعین‌حال حمایت مناسبی از بدن به عمل می‌آورند و من هیچ احساس بدی هنگام نشستن روی آن‌ها نداشتم. بعلاوه اینفینیتی داخل این خودرو را بسیار جالب و با توجه فراوان به جزئیات طراحی کرده است به‌گونه‌ای که من کاملاً عاشق‌ تریم فلزی دورتادور و روی کنسول وسط و طراحی توری مانند و بسیار ظریف پشت صفحه آمپر آن شدم. معایب زمانی که به این سدان بزرگ فشار وارد می‌کنم هندلینگ آن به‌طورکلی بد نیست اما مطمئناً به‌خوبی هندلینگ جادویی ب‌ام‌و M5 نیست. Q70 به‌صورت دیفرانسیل عقب هم ارائه می‌شود اما نمونهٔ مورد آزمایش ما مجهز به سامانهٔ چهارچرخ محرک بود که رانندگی با آن‌را بی‌احساس کرده بود و هدایت آن بیش‌ازحد نرم احساس می‌شد. هرچند که این خصلت بیشتر سدان‌های پریمیوم در این کلاس است. در کل شما , ...ادامه مطلب

همهٔ مواد موردنیاز برای پختن یک غذای لذیذ و خوشمزه وجود دارد اما وقتی غذا آماده می‌شود هرگز آن طعم خوشمزه‌ای که انتظار دارید را ندارد. این دقیقاً مثالی مناسب است که من بعد از رانندگی با اینفینیتی Q5 Red Sport 400 به آن پی بردم چراکه تمام قطعات موردنیاز برای ساخت یک سدان اسپرت بزرگ وجود دارد اما خودروی نهایی چیزی نیست که من انتظار داشتم. البته من نمی‌گویم که اینفینیتی Q50 ماشین جالبی نیست چراکه مدل Red Sport 400 آن برای سال 2016 به یک پیشرانهٔ V6 بای‌توربو شده که 400 اسب بخار قدرت تولید می‌کند بعلاوه مهندسان اینفینیتی به‌طور خستگی‌ناپذیری تلاش کرده‌اند تا فرمان مبتنی بر کنترل از طریق سیم آن ‌که اولین بار در سال 2013 برای Q50 ارائه گردید و عملکرد مناسبی نداشت را اصلاح کنند. بااین‌حال Q50 Red Sport 400 هنوز هم عطروطعم یک سدان اسپرت را ندارد. محاسن موتور بای‌توربوی جدید این خودرو روان و پرانرژی است و به‌راحتی تا سر حد ردلاین دور می‌گیرد بدون آنکه هیچ‌گونه تأخیری را از توربوها احساس کنیم. موتور بسیار گیرا و پاسخگو است به‌طوری‌که تک‌تک 400 اسب بخار آن‌را احساس می‌کنید؛ اما نکتهٔ عجیب اینکه موتور کمی قبل از ردلاین 7000 rpm کات آف می‌کند. بعلاوه گیربکس 7 سرعتهٔ اتوماتیک آن نیز گاهی اوقات قبل از تعویض دنده کمی فکر می‌کند! طراحی خارجی Q50 Red Sport با رنگ قرمز جذاب و خطوط منحنی و محدب بدنه بسیار عالی و جذاب است. هرچند من همیشه مخالف کاربرد بیش‌ازحد کروم در خودروها هستم اما از کروم در این ماشین به‌اندازه استفاده‌شده است. هلال ایجادشده بر روی ستون C و جلوپنجره‌ای که در دو طرف خود قوس دارد و بر روی تمامی محصولات اینفینیتی دیده می‌شود، ظاهر Q50 را بسیار قدرتمند و منحصربه‌فرد نشان می‌دهند. در کل این ماشین زیبا و دوست‌داشتنی است و ویژگی‌های ظاهری جذابی جهت تطابق با افزایش قدرت و سریع‌تر حرکت کردن به آن افزوده‌شده است. اینفینیتی Q50 Red Sport در حالت استاندارد، سدانی لوکس و راحت است که در جاده‌های ناهموار نیز عملکردی نرم و روان دارد؛ اما در حالت اسپرت و اسپرت پلاس، خودرو کاملاً تهاجمی و خشن می‌شود و شما را ملزم می‌کند که جاده‌ای مناسب و هیجان‌انگیز جهت استفاده از نهایت توانایی‌های آن پیدا کنید. معایب                                                                            باز, ...ادامه مطلب

به گزارش نشریه بریتانیایی اتوکار (Autocar)، زیرشاخه لوکس نیسان، اینفینیتی، اواخر سال 2017 یا اوایل 2018 جایگزینی برای مدل پا به سن گذاشته QX50 معرفی خواهد کرد؛ که ممکن است از پیشرانه مجهز به فناوری انقلابی نسبت تراکم متغیر استفاده کند. براساس منابع آگاه زمان زیادی تا ساخت آن باقی نمانده است. چنین پیشرانه‌ای با ورود به خط تولید این خودروساز، نه‌تنها در نوع خود اولین و منحصربه‌فرد خواهد بود، بلکه پتانسیل ارائه سطح جدیدی از پالایش و پالودگی فنی را نیز دارد. Infiniti QX Sport Inspiration Concept Infiniti QX Sport Inspiration Concept اینفینیتی QX50 هم‌اکنون از بلوک 3.7 لیتری V6 سود می‌برد که بیشینه قدرت و مصرف سوخت آن به ‌ترتیب 325 اسب بخار و 17 الی 24 مایل به‌ ازای هر گالن (در شهر و جاده) می‌باشد. این پیشرانه از سال 2008 که مدل مذکور با کد EX رونمایی شد، تاکنون تغییر عمده‌ای نداشته و تنها به‌روزرسانی‌های کوچکی برای سال 2016 در آن صورت گرفته است. 2016 Infiniti QX50در حال حاضر برای داشتن پیش‌زمینه‌ای در مورد شِمای کلی آن می‌توانید نگاهی به مدل مفهومی QX Sport Inspiration که در نمایشگاه پکن امسال رونمایی شد بیندازید که با خطوط برجسته و داشبورد شناور مانندش قطعاً عناصر مهمی برای بخشیدن به جایگزین خلف QX50 خواهد داشت. Infiniti QX Sport Inspiration Concept این خودروساز همچنین برنامه‌های جدید دیگری هم دارد که شامل موارد زیر می‌شوند: تولید یک خودروی جدید تا پایان سال جاری برای پیوستن به کراس‌اوور کوچک QX30 و هاچبک Q30. به‌روزرسانی خط تولید مدل Q50 با پیشرانه‌های جدید برای سال 2016 میلادی. ورود Q60 جدید با به‌روزرسانی‌های وسیع که جایگزین مدل 10 ساله کنونی خواهد شد. 2017 Infiniti Q60منبع: motortrend Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب