اتومبیل باز

متن مرتبط با «اکسنت» در سایت اتومبیل باز نوشته شده است

دوئل نیسان ورسا و هیوندای اکسنت

  • در ادامهٔ روند برگزاری دور هفتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی به سراغ گروه تازه تأسیس سدان‌های ساب‌کامپکت رفته‌ایم. این گروه به‌تازگی به رقابت‌ها اضافه شده و امروز شاهد اولین دوئل آن بین نیسان ورسا و هیوندای اکسنت خواهیم بود. هیوندای اکسنت نیسان ورسا سئات تولدو اشکودا راپید ؟ ؟ رنو سیمبل لادا وستا پژو 301 سیتروئن الیزه ؟ ؟ هوندا سیتی سوزوکی سیاز تویوتا یاریس iA میتسوبیشی میراژ ؟ ؟ نیسان ورسا نیسان ورسا یک سدان ساب‌کامپکت و ارزان‌قیمت است که برای اولین بار در سال 2011 به بازار آمد. این ماشین روی پلت‌فرم V نیسان ساخته شده که با خودروهایی چون نیسان میکرا و نوت مشترک است. ورسا در بازار داخلی ژاپن با نام لاتیو و در برخی بازارهای خارج از ایالات‌متحده با نام سانی عرضه می‌گردد. همچنین نسخهٔ ری‌بج شدهٔ این ماشین نیز با نام رنو اسکالا در هند عرضه می‌شود. ورسا در کشورهای گوناگونی چون برزیل، چین، مصر، ژاپن و… به تولید می‌رسد. این سدان ساب‌کامپکت ژاپنی هنوز در یک نسل در حال تولید است اما برای مدل 2015 مورد فیس‌لیفتی قرار گرفت که اولین بار در نمایشگاه نیویورک 2015 رونمایی شد. در این فیس‌لیفت عمدهٔ تغییرات در قسمت جلویی خودرو انجام گرفته و ظاهر ورسا را به برادر بزرگ‌ترش یعنی آلتیما نزدیک کرده است. نیسان برای ورسا چهار پیشرانهٔ مختلف را در نظر گرفته, ...ادامه مطلب

  • شروع مونتاژ هیوندای اکسنت در ایران

  • آفتاب عمر نسل چهارم هیوندای اکسنت کم‌کم در حال غروب است و به‌زودی نسل نوین آن حضور گرم و انبوهی را در اقصی نقاط عالم تجربه خواهد نمود؛ اما این به معنای بازنشستگی قطعی این مدل از جریان تولید نیست، بلکه برعکس، هستند مناطقی که سری چهارم اکسنت طلوع دگرباره‌ای را در آنها تجربه خواهد نمود. یکی از این مناطق هم سوله‌های وسیع شرکت کرمان موتور است، شرکتی که این روزها نقش مهمی را در تنوع‌دهی به بازار کشورمان ایفاء می‌کند. سری چهارم اکسنت به‌عنوان یک خودروی ساب کامپکت، برای نخستین بار در ماه نوامبر سال 2010 میلادی به بازار کره معرفی شد. طی این سال‌ها نسخه‌ها و فیس‌لیفت‌های متفاوتی از آن در کشورهای دیگ,شروع,مونتاژ,هیوندای,اکسنت,ایران ...ادامه مطلب

  • کیا با ریو GT به شکار رنو کلیو RS و فورد فیستا ST می‌رود

  • تاریخ: 19 مرداد 1395 در: کیا قطعاً سوپرمینی ها به اندازه‌ی خود می‌توانند لبخند را روی لبان شما بنشانند اما کیا احساس می‌کند که با نسل جدید ریو باید تکانی به این سگمنت بدهد. ,مقایسه کیا ریو با هیوندای اکسنت,مقایسه کیا ریو با اکسنت,مقایسه کیا ریو با هیوندا اکسنت,مقایسه کیا ریو با 206,مقایسه کیا ریو با النترا,تجربه رانندگی با کیا ریو,تجربه رانندگی با کیا ریو 2014 ...ادامه مطلب

  • بررسی هیوندای اکسنت اسپورت ۲۰۱۶

  • در دنیای تبلیغات، سیاست، کاندیداهای انتخاباتی و اتومبیل‌ها، «صداقت» چیزی است که کمتر یافت می‌شود و شاید کسی هم قدر آن را به‌خوبی نداند. و به همین ترتیب، هیوندای اکسنت اسپورت مدل ۲۰۱۶ در شرایط یک جابجایی و سواری ساده و با «ادعای» اسپورتی‌بودن، موضوعی است که کمتر در آن رنگ و بوی «صداقت» پیدا می‌شود. 2016 Hyundai Accent Sport hatchbackاکسنت به عنوان جانشین مدل نگون‌بخت هیوندای اکسل، سطح انتظارات بالایی را نسبت به خود ندارد. در واقع، تنها راهی که اکسنت می‌تواند احتمالاً صداقت خود را به اثبات برساند، استفاده از عنوان «اکسل» است؛ عنوانی که هیوندای پس از یک شکست جبران‌ناپاذیر در بازار، به کلی آن را کنار گذاشت. عنوان اَکسل ( Accel.مخفف Acceleration به معنای شتاب) نیز عنوان چندان مناسبی برای این مدل محسوب نمی‌شود؛ چرا که همانند سایر خودروهای موجود در این کلاس، این مدل نیز شرایط چندان قدرتمندی در شتاب‌گیری ندارد. این در حالی است که حتی در مدل تست، از یک گیربکس ۶ دنده دستی و جذاب استفاده شده است. اکسنت اسپورت که تنها حدود ۱۱۰۰ کیلوگرم وزن دارد، خودرویی «پَر وزن» است که مشت چندان نیرومندی ندارد. پیشرانه این مدل را یک موتور ۱/۶ لیتری چهار سیلندر تشکیل می‌دهد که قدرتی برابر ۱۳۷ اسب‌بخار تولید می‌کند و حداکثر گشتاور آن نیز به ۱۶۶/۷ نیوتن‌متر می‌رسد. در بهترین آغاز حرکت این خودرو که با رها کردن کلاچ در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه به‌دست آمده، سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت در مدت‌زمان ۸/۶ ثانیه ثبت شده است. در مجموع، عملکرد اکسنت در مقابل سایر ساب‌کامپکت‌ها متعادل است و حتی مدل‌هایی مانند تویوتا یاریس، نیسان ورسا و فورد فیستا، قدرت و شتاب کمتری نسبت به آن دارند. در واقع، هیوندای اکسنت به همراه شورولت سونیک و هوندا فیت در رده بالای شتاب در این کلاس قرار می‌گیرد. در نظر داشته باشید که در اینجا مدل‌های با گیربکس دستی را با یکدیگر مقایسه می‌کنیم. امّا چه چیزی این اکسنت را «اسپورت» می‌کند؟ در عمل، تقریباً هیچ‌چیز! اختلاف مکانیکی بین مدل «اسپورت» و هاچ‌بک پایه SE بیشتر به جایگزینی ترمزهای طوقه‌ای عقب SE با ترمزهای دیسکی مربوط می‌شود. همچنین هیوندای به جای چرخ‌های فولادی ۱۴ اینچی SE که با پوششی از تایرهای‌ 175/70R-14 همراه هستند، در مدل اسپورت، از چرخ‌های بزرگتر ۱۶ آلومینیومی تراشکاری شده و تایرهای با ا, ...ادامه مطلب

  • جدیدترین مطالب منتشر شده

    گزیده مطالب

    تبلیغات

    برچسب ها