اتومبیل باز

یکی دیگر از گروه‌های پایانی دور هفتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به گروه پیکاپ‌های متوسط اختصاص دارد. در دوئل قبلی این گروه دو پیکاپ هم‌خانواده و تقریباً یکسان یعنی شورلت کلرادو و جی‌ام‌سی کانیون در برابر یکدیگر قرار گرفتند که طی آن مجموعاً تعداد 1217 رأی به ثبت رسیده است. در این دوئل کانیون موفق شد با دریافت 652 رأی و کسب 53 درصد از کل آراء بر پسرعمویش پیروز گردد درحالی‌که کلرادو موفق به کسب 565 رأی شده است. حال امروز در هفتمین دوئل گروه پیکاپ‌های متوسط بازهم دو پیکاپ هم‌خانواده یعنی رنو آلاسکان و نیسان ناوارا به مصاف یکدیگر رفته‌اند. شورلت کلرادو جی‌ام‌سی کانیون هوندا ریج‌لاین تویوتا تاکوما جی‌ام‌سی کانیون تویوتا تاکوما فورد رنجر مزدا BT50 نیسان ناوارا رنو آلاسکان فورد رنجر ؟ ایسوزو D-Max تویوتا هایلوکس فولکس‌واگن آماروک مرسدس بنز X کلاس تویوتا هایلوکس ؟ میتسوبیشی ترایتون سانگ‌یانگ اکتیون اسپرت فولکس‌واگن ترنسپورتر فیات تورو میتسوبیشی ترایتون فیات تورو نیسان ناوارا نیسان برای اولین بار در سال 1997 نسل نخست پیکاپ جدید ناوارا را به‌عنوان جایگزینی برای پیکاپ‌های سری D21 داتسون معرفی کرد. این خودرو با نام‌های گوناگون در کشورهای سراسر دنیا عرضه شد. یکی از کشورهایی که نسل اول ناوارا در آن به تولید رسید ایران خودمان بود, ...ادامه مطلب

نسخهٔ نهایی و تولیدی اولین وانت جهانی رنو به‌صورت رسمی رونمایی شد. این وانت فرانسوی که آلاسکان نام دارد بر پایهٔ پلت فرم نیسان ناوارا ساخته‌شده درحالی‌که طراحی آن تقریباً با نسخهٔ کانسپت که سال گذشته معرفی شد یکسان است. جلوپنجرهٔ بزرگ و طراحی عضلانی، چهره‌ای بسیار جذاب به این وانت داده‌اند و LEDهای روشنایی در روز C شکل این تصویر را کامل می‌کنند. به‌علاوه شانه‌های پهن و تنومند آلاسکان، به‌طور کامل هیبت یک وانت سخت‌کوش را برای بیننده تداعی می‌کنند. در زیر کاپوت آلاسکان یک پیشرانهٔ 2.3 لیتری توئین توربودیزل dCi نهفته است که در دو نسخهٔ 160 و 190 اسب بخاری قابل سفارش است. رنو به جهت از بین بردن تأخیر توربو، از یک توربوی کوچک جهت کار در دور موتور پایین و یک توربوی بزرگ برای دور موتور بالا استفاده کرده است. بسته به هر بازار، رنو یک پیشرانهٔ 2.5 لیتری بنزینی با 160 اسب بخار قدرت و یک واحد دیزل 2.5 لیتری با دو سطح قدرت 160 و 190 اسب بخار را نیز برای آلاسکان تدارک دیده است. خریداران می‌توانند این وانت را با یک گیربکس 6 سرعتۀ دستی و یا 7 سرعتۀ اتوماتیک به همراه سیستم انتقال قدرت دوچرخ یا چهارچرخ محرک سفارش دهند. مدل چهارچرخ محرک به دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی مجهز است که هر یک از چرخ‌ها که دچار هرزگردی شوند را به‌صورت مجزا با استفاده از ترمز کنترل کرده و درنتیجه کشش خودرو بهبود خواهد یافت. علاوه بر این رنو یک قفل دیفرانسیل مکانیکی را نیز برای آن ارائه کرده است که در مسیرهای آفرود و ناهموار واقعاً به کار می‌آید. سازنده وعده داده که آلاسکان با فاصله از سطح زمین 23 سانتیمتری برای نیازهای طیف گسترده از افراد مناسب خواهد بود. ازجمله شرکت‌ها و کاربران خصوصی. همچنین رنو ادعا می‌کند که آلاسکان با ظرفیت بکسل 3.5 تن یکی از بهترین‌های کلاس خود است. در داخل نیز یک صفحه‌نمایش رنگی 5 اینچی در میانهٔ داشبورد به چشم می‌خورد درحالی‌که در برخی از کشورها یک صفحه‌نمایش 7 اینچی به همراه سیستم اطلاعاتی-سرگرمی نیز در دسترس خواهد بود. سیستم دید اطراف به کمک چهار دوربین، نمایی 360 درجه از اطراف آلاسکان را بنمایش درمی‌آورد که کمک شایانی به راننده هنگام مانور دادن و حرکت در سرعت‌های پایین در هر دو مسیر آنرود و آفرود می‌کند. رنو آلاسکان که در سه کارخانه در کشورهای مکزیک، اسپانیا و آرژان, ...ادامه مطلب

تاریخ: 09 تیر 1395 در: رنو نمونهٔ کانسپت وانت رنو آلاسکان در سپتامبر گذشته رونمایی شد و اعلام گردید که سازندهٔ فرانسوی قصد تولید آن را دارد. به نظر می‌رسد نسخهٔ تولیدی این وانت در حال حاضر آماده‌شده باشد و به‌زودی شاهد رونمایی آن باشیم اما فقط چند روز قبل از رونمایی رسمی، یک تصویر جاسوسی بدون پوشش از آلاسکان نهایی به بیرون درز کرده است که تا حد زیادی ظاهر آن را مشخص می‌سازد. آنچه از این تصویر مشخص است این است که آلاسکان در طراحی پیرو زبان طراحی نوین رنو خواهد بود به‌طوری‌که چراغ‌ها و جلوپنجرهٔ آن مشابه محصولات اخیر رنو همچون مدل کاجار است درحالی‌که خطوط جلوپنجره نیز به داچیا داستر شباهت دارند. همچنین در قسمت‌های مختلفی چون آینه‌های جانبی، اطراف پروژکتورها و قسمت زیرین سپر از کروم استفاده‌شده است. Renault Alaskan Concept مرسدس بنز نیز اخیراً ساخت وانتی را آغاز کرده که تصاویر جاسوسی آن به‌تازگی منتشر شد و احتمالاً GLT نام خواهد داشت. با توجه به همکاری میان دایملر و رنو-نیسان، مرسدس بنز GLT بر روی پلت فرم نیسان ناوارا ساخته می‌شود و رنو آلاسکان هم دقیقاً مانند GLT بر روی پلت فرم ناوارا ساخته‌شده و در دو گونهٔ 2×4 و 4×4 عرضه خواهد شد. رنو آلاسکان به‌احتمال‌زیاد مجهز به یک پیشرانهٔ 1.6 لیتری توربودیزل dCi با دو سطح قدرت 135 و 165 اسب بخار بوده و ظرفیت حمل حداکثر 1 تن بار را خواهد داشت. قرار است آلاسکان به‌طور رسمی در روز پنجشنبه در یک رویداد ویژه رونمایی شده و سپس فروش آن در سطح جهان آغاز گردد. برخلاف نسخهٔ وانت داچیا داست Oroch که فقط در آمریکای جنوبی عرضه می‌شود. شایان‌ذکر است هرچند نسخهٔ کانسپت به‌صورت دو کابین بود اما رنو قصد دارد مدل تولیدی آلاسکان را در چندین نمونه همچون تک کابین عرضه کند. وانت رنو آلاسکان به ادعای سازنده برای هر دو هدف و کاربری تفریحی و تجاری ساخته‌شده است. طبق گفتهٔ رنو، آلاسکان به‌اندازهٔ کافی راحت طراحی‌شده که برای استفادهٔ روزانه مناسب باشد؛ بنابراین هدف از تولید این وانت، ساخت یک وسیلهٔ چندمنظوره است که هم بتوان از آن برای تردد روزمره استفاده کرد و هم برای حمل بار و انجام کارهای سخت. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب