اتومبیل باز

در ادامه برگزاری دور پنجم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال، امروز نوبت به گروه کراس‌اوورهای,لندروور,دیسکاوری ...ادامه مطلب

در بیست و نهمین قسمت از دور سوم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال، نوبت به گروه SUVهای متوسط رسیده است. در دومین دوئل این گروه، شورلت تریل‌بلیزر و میتسوبیشی پاجرو اسپرت به میدان نبرد رفتند که طی این دوئل مجموعاً تعداد 1748 رأی به ثبت رسیده است. از این تعداد آراء، پاجرو اسپرت توانست 1115 , ...ادامه مطلب

لندروور از نسل جدید دیسکاوری در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی کرده است. این خودرو که در جایگاهی بالاتر از دیسکاوری اسپورت قرار می‌گیرد تفاوت‌های زیادی با نسل قبلی خود نشان می‌دهد. ما نسل جدید و قدیم این خودرو را پهلوبه‌پهلو مقایسه کرده‌ایم. استایل و طراحی ظاهریوقتی دو خودرو را کنار یکدیگر پارک کنید تفاوت‌های قابل‌توجهی را خواهید دید. دیسکاوری قدیم طراحی سیالی دارد که به آن ظاهری مدرن و گران‌بها بخشیده است. قوس‌های چرخ یکپارچه بیشتر یادآور طراحی دیسکاوری اسپورت هستند. در جلوی خودرو تاثیر طراحی رنجروور بر چراغ‌های کشیده و کاپوت گرد مشخص است. ,مقایسه نسل جدید و قدیم,مقایسه نسل قدیم با نسل جدید ...ادامه مطلب

سرانجام پس از چند تیزر و تصاویر جاسوسی فراوان، لندروور نسل جدید SUV سه ردیفهٔ دیسکاوری خود را رسماً رونمایی کرد. نسل جدید دیسکاوری که نسل پنجم محسوب می‌شود، کاملاً جدید بوده و ازلحاظ ارائهٔ راحتی، ایمنی و تطبیق‌پذیری شبیه هیچ‌یک از SUVهای حال حاضر دنیا نیست تا جایی که حتی لندروور نسل پنجم دیسکاوری را «بهترین SUV خانوادگی جهان» دانسته است. دیسکاوری جدید از زبان طراحی مدرن لندروور استفاده کرده که تقریباً آن‌را از فرم جعبه‌ای شکل نسل قبلی دور نموده است. چراغ‌های جلوی LED و یک جلوپنجرهٔ جذاب‌تر، از مؤلفه‌های اصلی این طراحی جدید هستند که ظاهر دیسکاوری , ...ادامه مطلب

برای اینکه بفهمیم آیا SUV با تکنولوژی بالای ولوو یعنی XC90 می‌تواند در صدر کلاس SUVهای هفت‌نفره قرار گیرد یا نه آن‌را را در برابر لندروور دیسکاوری قرار داده‌ایم نسل اول ولوو XC90 تصویر برند خود را تغییر داد. این خودرو یک SUV هفت‌نفرهٔ جعبه‌ای شکل، شیک و پریمیوم بود که در سال 2002 رونمایی شد تا اینکه درنهایت پس از گذشت 12 سال از معرفی، در سال 2014 از خط تولید خداحافظی کرده و جای خود را به نسل دوم داد. نسل دوم XC90 خودرویی کاملاً جدید است که مجهز به سیستم‌های ایمنی جدید و بسیار هوشمند، آخرین تکنولوژی‌های روز و خانواده‌ای از پیشرانه‌های بسیار کارآمد شده است. این و, ...ادامه مطلب

آیا جاگوار F-Pace به‌اندازهٔ کافی خوب هست که در صدر کلاس SUVها قرار گیرد؟ برای دریافتن پاسخ این سؤال آن‌را در برابر لندروور دیسکاوری اسپرت و ب‌ام‌و X3 قرار داده‌ایم احتمالاً F-Pace مهم‌ترین خودرو در تاریخ جاگوار است چراکه تا پیش‌ازاین، سازندهٔ بریتانیایی فقط به ساخت خودروهای اسپرت و سدان‌های لوکس می‌پرداخت و F-Pace اولین SUV جاگوار است که در بازار بسیار رقابتی کراس‌اوور/SUV ها عرضه گردیده است. بااین‌حال F-Pace برای اینکه شانس پیروز بیرون آمدن از این مبارزه و قرار گرفتن در صدر کلاس SUVها را داشته باشد باید از ویژگی‌های بسیار خاصی برخوردار باشد؛ بنابراین در این رقابت برای اولین بار جاگوار F-Pace را با موتور 2 لیتری دیزلی در برابر دو رقیب سرسخت قرار داده‌ایم. در این جدال جاگوار F-Pace رودرروی برادرش لندروور دیسکاوری اسپرت قرار می‌گیرد که هر دو از یک پیشرانه استفاده می‌کنند اما F-Pace متعارف‌تر و کاربردی‌تر است. بااین‌حال لندروور هنوز هم رقیب سرسختی است و کیفیت و پریمیوم بودن جاگوار را به چالش می‌کشد. رقیب دیگر F-Pace در این جدال، ب‌ام‌و X3 است که هرچند چندین سال قدیمی‌تر از دو خودروی دیگر است اما هنوز هم X3 معیاری برای سنجیدن هندلینگ در میان SUVها بشمار می‌رود و به همین دلیل می‌تواند رقیب بسیار سرسختی برای F-Pace باشد. شروع رقابت آفرود این سه SUV تقریباً تمامِ وقت خود را بر روی جاده‌های آسفالت می‌گذرانند اما زمانی که بحث رفتن به جاده‌های ناهموار مطرح می‌شود قطعاً لندروور با کنترل کشش بهتر و فاصله از سطح زمین بیشتر، بر دو رقیب دیگر برتری خواهد داشت؛ اما جاگوار هم با کنترل پیشرفتهٔ خود، کشش بیشتری در جاده‌های خیس دارد درحالی‌که ب‌ام‌و نیز سیستم کمکی پایین آمدن از شیب را دارد. کاربردی بودن وجود ردیف سوم صندلی‌ها در دیسکاوری اسپرت یک امتیاز است درحالی‌که در صورت عدم نیاز می‌توان آن‌ها را جمع کرده و در کف صندوق بار قرار داد. بعلاوه کشویی بودن ردیف دوم صندلی‌ها نیز موجب فراهم آمدن فضای پای مناسبی گردیده است. در سوی دیگر هرچند F-Pace با عدم برخورداری از ردیف سوم صندلی‌ها مزیت کاربردی بودن را از دست می‌دهد اما در عوض صندوق بار بسیار بزرگی به حجم 650 لیتر ارائه می‌کند. هزینه‌های استفاده هر سهٔ این خودروهای هزینه‌های استفادهٔ بسیار کمی دارند زیرا هر سه کمتر از 140 گرم دی‌ا, ...ادامه مطلب

با وجودی که ترن‌های قطار روی ریل‌های صیقلی حرکت می‌کنند اما همچنان نیاز به نیروی بسیار زیادی برای جابجا کردن آنهاست. لندروور اما با نمایشی که به راه انداخته، سعی در نمایش قابلیت بکسل بالای مدل دیسکاوری اسپرت خود دارد. در این نمایش، لندروور دیسکاوری اسپرت با موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر از سری اینجنیوم و از نوع دیزلی انتخاب شده که با یک گیربکس 9 سرعته خودکار جفت گردید است. مجموعه 3 ترن با وزن مجموع حدود 100 تن نیز برای یدک کشیدن توسط خودروی دیسکاوری انتخاب شدند. موتور 177 اسبی و 430 نیوتن متری دیسکاوری با اینکه طبق استاندارد کمپانی قادر است وزن 2500 کیلوگرم را بکسل کند اما در این برنامه توانست ترن‌ها را در مسافتی 10 کیلومتری جابجا نماید. تغییراتی نیز در این خودرو برای اجرای این برنامه صورت گرفت ازجمله افزودن مجموعه‌ای از چرخ‌های آهنی مخصوص حرکت روی ریل و اتصالات ویژه برای کشیدن ترن‌ها. البته مجموعه پیشرانه دست‌نخورده باقی مانده و علاوه بر آن سیستم‌های کمکی کششی All Terrain Progress Control و Tow Hitch Assist کمک بسزایی در موفقیت در این عملیات خارق‌العاده داشتند. [دانلود ویدئو] Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

مرسدس بنز GLC 300 و لندروور دیسکاوری اسپورت امسال معرفی‌شده‌اند و ممکن است که عضو یک خانواده نباشند اما مفهوم قار گرفته در پشت سر این دو خودروی لوکس آشنا هستند. این مفهوم به این دلیل آشناست که خودروهای مقایسه درواقع کاملاً جدید نیستند اما تا قدری نسل جدید کراس اوورهای دو کمپانی به حساب می‌آیند. نام LR2 مطمئناً آشنا به نظر می‌آید. دیسکاوری اسپورت کوچک‌تر از دیگر عضو خانواده یعنی دیسکاوری است اما هنوز هم قابلیت‌های چشمگیر آفرود لندروور را به نمایش می‌گذارد. با 21 سانتی‌متر ارتفاع از زمین، این خودرو می‌تواند بسیار بهتر از سایر کراس اوورهای لوکس کامپکت از جمله GLC از موانع رد شود. GLC هم عضو جدید خانواده‌ی بنز بوده که بر پایه‌ی C کلاس ساخته‌شده و کراس اوور کامپکتی است که جایگزین GLK شده است. قوای محرکه‌ی مشابه، عملکرد متفاوتنیروی دو خودرو از یک پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری که به توربو مجهز هستند ایجاد می‌شود. این پیشرانه‌ها به گیربکسی 9 سرعته و اتوماتیک جفت شده‌اند که می‌توانند نیرو را به هر چهارچرخ بفرستند. پیشرانه‌ی دیسکاوری اسپورت 240 اسب بخار قدرت و 339 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که این اعداد در GLC به ترتیب به 241 اسب بخار و 370 نیوتن متر گشتاور افزایش پیدا می‌کنند. لندروور بر پایه‌ی طرح دیفرانسیل جلو است و از تنظیم متقاطع پیشرانه استفاده می‌کند درحالی‌که مرسدس بنز از طرح پیشرانه‌ی طولی و دیفرانسیل عقب سود می‌برد. ممکن است که گفتن این موارد برای عموم تفاوتی ایجاد نکند اما در بحث عملکرد، این مباحث تغییرات زیادی ایجاد می‌کنند.در اکثر خودروهایی که گیربکس 9 سرعته دارند و از چنین آرایش پیشرانه‌ای استفاده کرده‌اند من چنین موردی را یافته‌ام و گیربکس در دیسکاوری اسپورت عالی نیست. به‌سختی دنده جا می‌رود و تعویض‌ها نرم نبوده و گاهی اوقات چند لحظه‌ای طول می‌کشد تا دنده‌ی مناسب را پیدا کند.در مقابل، گیربکس 9 سرعته ی بنز یکی از بهترین‌های بازار است. این گیربکس به خوبی با خودرو جفت شده و تعویض‌ها نرم و تقریباً بی‌وقفه انجام می‌پذیرد. قدرت و کاراییعلیرغم اینکه مرسدس 22 کیلوگرم سنگین‌تر است اما شتاب سریع‌تری دارد و تنها 6.4 ثانیه نیاز دارد تا از سکون به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت برسد. این زمان برای دیسکاوری اسپورت 7.8 ثانیه است.مرسدس بنز همچنین در مصرف سوخت واقعی عم, ...ادامه مطلب

Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب