اتومبیل باز

در یک حرکت کاملاً غیرمنتظره، پورشه به خاطر هزینه‌های مختلف مرتبط با رسوایی دیزل گیت درخواست مبلغ حدو,خانوادگی ...ادامه مطلب

آفرودها معمولاً به عنوان وسایل نقلیه‌ای برای «مجردها» شناخته می‌شوند. خودروهایی برای گردش و تفریح به همراه دوستان، قبل از «سر و سامان پیدا کردن»، «بچه‌دار شدن» و خریدن یک وسیله نقلیه کاربردی و خانوادگی مانند هوندا ادیسه. امّا شاید این تنها راه استفاده از وسایل نقلیه آفرود نبوده و در واقع آفرودها، اح, ...ادامه مطلب

خودروهای خانوادگی برای جلب نظر شما به فضایی زیاد و راحتی و آسایش کافی نیازمندند. همچنین تکنولوژی‌هایی با استفاده‌ی آسان نیز باید مدنظر قرار گیرند. نمای جذاب و زیبا نیز برگ برنده‌ای دیگر برای این نوع خودروها خواهد بود. با ما همراه باشید تا 10 نمونه از بهترین خودروهای خانوادگی بزرگ را معرفی کنیم. اشکودا ساپرب همان‌طوری که نام این خودرو پیشنهاد می‌کند، ساپرب و برادر استیشن آن در زمره‌ی بهترین ساخته‌های دست بشر هستند. ترکیبی از کیفیت سواری، آسایش و اندازه‌ی مناسب به این معنی است که حتی شلوغ‌ترین خانواده‌ها نیز فضای کافی در اختیار خواهند داشت. در عبور از دست اندازها، اشکودا به‌طور باورنکردنی خوب عمل می‌کند و کنترل‌شده و لوکس نشان می‌دهد. کم‌مصرف‌ترین نسخه‌ی ساپرب مصرف سوخت متوسط 3.7 لیتری و آلایندگی زیر 100 گرم در هر کیلومتر دارد که آن را از دریافت مالیات معاف می‌سازد. حتی مدل پرفروش با پیشرانه‌ی 2 لیتری دیزل 148 اسبی نیز مصرف 4.1 لیتری داشته و قادر است تا در مدت 9 ثانیه خودرو را به تندی 100 کیلومتر در ساعت برساند. آئودی A4 این خودرو شاید شبیه نسل قبلی به نظر آید اما همان نسل قبلی نیز در میان پیشرفته‌ترین مدل‌های این کلاس قرار داشت. داخل کابین شاهد کیفیت بالای آئودی خواهید بود و کاکپیت مجازی آئودی به همراه سیستم ناوبری در جلوی چشمان راننده قرار دارند. دوباره طیف وسیعی از پیشرانه‌های قدرتمند و کم‌مصرف وجود دارد که احتمالاً نسخه‌ی 2 لیتری دیزلی محبوب‌ترین خواهد بود. این پیشرانه مصرف 3.7 لیتری دارد. پیشرانه‌ی 2 لیتری بنزینی با 187 اسب بخار قدرت نیز آلایندگی و مصرف بسیار کم 4.8 لیتری دارد. مرسدس بنز C کلاس یکی از رقبای سرسخت آئودی A4، مرسدس C کلاس و C کلاس استیت است. برخی اشاره می‌کنند که مرسدس در بخش دینامیک رانندگی نمی‌تواند با سری 3 یا A4 رقابت کند اما باید گفت با وجود سیستم تعلیق بادی و یکی از لوکس‌ترین کابین‌های موجود در این کلاس،C کلاس یقیناً پادشاه راحتی است. طیف وسیعی از تکنولوژی‌ها در C کلاس وجود دارد که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به سیستم ناوبری ماهواره‌ای و ترمز اضطراری خودکار اشاره کرد. C200 دیزلی مصرف سوخت 3.9 لیتری دارد اما گونه‌ی پرفروش C220 سریع‌تر بوده و کمی پرمصرف‌تر است. ب‌ام‌و سری 3 بسیاری از مقالات زبان به تحسین سری 3 و برادر تورینگ آن گشوده‌اند. هر دو ب, ...ادامه مطلب

مدل‌های سطح بالای RS کمپانی آئودی اعتبار و شهرت خود را به خاطر سرعت زیادی دارند و می‌توانند تقریباً هر خودرویی را پس از سبز شدن چراغ راهنمایی شکست دهند. این کارایی به لطف سیستم چهارچرخ محرک کواترو و پیشرانه‌های هیولا محقق شده است. مدل‌های بسیار بسیار سریع کنونی آئودی از هاچبک RS3 39 هزار پوندی شروع شده و با عبور از RS6 استیت 79 هزار پوندی به سوپرکار سطح بالای R8 با قیمت 135 هزار پوندی می‌رسد. مسابقه‌ی درگ مدل‌های RS آئودی خودرو پیشرانه قدرت (اسب بخار) شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) آئودی R8 10 سیلندر 5.2 لیتری 610 3.2 330 آئودی RS6 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربو 605 3.7 250 آئودی RS3 5 سیلندر 2.5 لیتری توربو 367 4.3 250 آئودی RS2 5 سیلندر 2.2 لیتری توربو 315 4.8 262 آئودی S1 4 سیلندر 2 لیتری توربو 231 5.8 250 دوکاتی 959 پانیگیل دو سیلندر 955 سی‌سی 157 3.2 265 ما این خودروها را در پیست به خط کرده‌ایم تا ببینیم که با پرداخت بهای بیشتر چقدر پرفورمنس افزایش می‌یابد. خب بله شاید کمی خنده‌دار باشد. برای اینکه مقایسه‌ی ما همه‌ی جهات را در بربگیرد خودروی نسبتاً سطح پایه و کارای S1 را نیز با قیمت معقول 25 هزار پوند در این رقابت شرکت داده‌ایم. ما خوش‌شانس بودیم که آئودی از مسابقه‌ی درگ ما خوشش آمد بنابراین این کمپانی فوراً اولین مدل تولیدی RS خود را نیز برای ما مهیا کرد. خودروی مورد اشاره یک آئودی RS2 1996 است که دارای کالیپرهای ترمز پورشه، رنگ آبی Nogaro کلاسیک و کارکرد تنها 2700 کیلومتری است. مسابقه‌ی اول: RS2 در برابر S1 برای گفتن این جمله که آئودی ارزش ویژه‌ای برای این RS2 زیبا قائل بوده ما مسابقه‌ی درگی بین این خودرو و S1 را ترتیب دادیم. دور موتور در دنده‌ی اول روی 3500 قرار دارد بنابراین توربو درگیر شده و خودرو آماده‌ی شلیک است. در روی کاغذ، RS2 باید پیروز شود چون پیشرانه‌ی 311 اسب بخاری داشته و به شکست دادن رقبای خود شهره است. در واقعیت،S1 نیز طوفانی برای خودش برپا می‌کند. این خودرو دارای پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری 230 اسبی است. می‌توانید از تکنولوژی پیشرفته‌ی توربو که باعث شده تا شتاب گیری عالی S1 را در دورهای پایین شاهد باشیم تشکر کنید. از طرف دیگر وزن 1600 کیلویی RS2 نیز این خودرو را عقب‌تر از S1 1300 , ...ادامه مطلب

کلاس سدان‌های خانوادگی یکی از شلوغ‌ترین و رقابتی‌ترین کلاس‌های خودرویی است. در این کلاس همچنان تویوتا کمری و هوندا آکورد حکمرانی می‌کنند اما برای کسانی که به دنبال خودروی متفاوتی هستند کیا اپتیما و فولکس‌واگن پاسات از بهترین گزینه‌ها محسوب می‌شوند. هردوی این خودروها به‌تازگی مورد تجدیدنظر قرارگرفته‌اند به‌طوری‌که از زمان معرفی نسل جدید اپتیما مدت زیادی نگذشته و پاسات نیز اخیراً فیس لیفت شده است. در ادامه این دو سدان خانوادگی جدید را باهم مقایسه خواهیم کرد. استایل بیرونی و درونی هنگامی‌که دو خودرو را در کنار هم قرار می‌دهیم به‌وضوح مشخص می‌شود که کیا درزمینهٔ طراحی پیروز است. بااینکه این خودرو نسبت به نسل قبلی چندان متحول نشده است اما همچنان زیبا و جذاب به نظر می‌رسد. در سوی دیگر پاسات از طراحی بسیار ساده‌ای سود می‌برد که البته نمی‌توان آن را زشت دانست. همین رویه در داخل دو خودرو هم دیده می‌شود. به‌طوری‌که صندلی‌های چرمی کیا با دوخت برجسته به همراه قسمت پایینی صاف فرمان و تریم آلومینیومی واقعاً لوکس و اسپرت است درحالی‌که داخل کابین پاسات باوجودی که از مواد باکیفیت و درجه‌یک استفاده‌شده اما به دلیل طراحی ساده‌ای که دارد کمی پیرمردی به نظر می‌رسد. پاسات با تریم چوب و ساعت آنالوگ وسط داشبورد، طراحی مجلل و باوقاری دارد درحالی‌که استایل داخلی اپتیما جالب‌تر و جوان‌پسند تر است. رانندگی در دینامیک رانندگی بازهم سبک جوان گرا و اسپرت کیا در برابر استایل لوکس و سادهٔ فولکس‌واگن قرار می‌گیرد. فرمان اپتیما بسیار اسپرت و دقیق است درحالی‌که پاسات از فرمانی معمولی و متوسط سود می‌برد که پاسخگویی اپتیما را ندارد. همچنین اپتیما مجهز به انتخاب‌گر حالات رانندگی و همین‌طور پدال‌های آلومینیومی تعویض دنده در پشت فرمان است که این دو مورد تمرکز در رانندگی را افزایش می‌دهند. اپتیمای مورد آزمون ما مجهز به یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ است که 245 اسب بخار قدرت و 352 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در سوی دیگر پاسات قرار دارد که یک پیشرانهٔ 1.8 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با 170 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور در سینه دارد. این پیشرانه یکی از برترین موتورهای سال بوده و جایزه هم دریافت کرده است. البته اگر بخواهیم پاسات با اپتیمای مورد آزمایش تطابق بیشتری داشته باشد با, ...ادامه مطلب

زندگی کلاً درباره‌ی سازش و مصالحه است. اگر به نقطه‌ای برسید که به یک سدان 4 درب میان‌سایز نیاز داشته باشید اما خواهان یک خودروی لذت‌بخش برای رانندگی هم باشید، دو راه پیش رویتان قرار می‌گیرد: یک سدان اسپورت اروپایی یا یک نسخه‌ی “اسپورت” از سدان‌های خانوادگی مرسوم.نوشته‌ای از یک کاربر را مرور می‌کنیم که با این دوراهی مواجه بوده است: من دنبال سدان 100 میلیون تومانی می‌گردم که از رانندگی لذت‌بخشی برخوردار باشد. گیربکس دستی را ترجیح می‌دهم اما اگر دستی هم نباشد مشکلی نیست. دنبال نمونه‌های دست‌دوم سالمی از ب‌ام‌و سری 3 یا آئودی A4 هستم.البته نسخه‌های اسپورت خودروهای مرسومی همچون آکورد یا مزدا 6 نیز در ذهنم قرار دارند. خودروهای نو گارانتی بیشتری دارند و احتمالاً از اطمینان بالایی نیز برخوردار هستند اما اگر دنبال لذت واقعی باشید، آیا این خودروها واقعاً ارزشش را دارند؟ 2016 BMW 3-Series faceliftآیا یک سدان خانوادگی میدسایز و اسپورت می‌تواند با لذت خالص سری 3 رقابت کند؟ بیایید نگاهی به گزینه‌های پیش رو بیندازیم. مزدا 6مزدا 6 به‌صورت پیش‌فرض توصیه‌ی هر شخص حرفه‌ای به کسی است که دنبال سدان خانوادگی می‌گردد. نمای ظاهری خودرو عالی است، هندلینگ و احساس فرمان خودرو جای سخنی ندارد و کیفیت و فینیش خودرو نمره‌ی بالایی دریافت می‌کنند. کل تریم های این خودرو واژه ی “اسپورت” را حمل می‌کنند. 2015 Mazda 6انتقادهای من از مزدا به این شرح است: صندلی عقب کمی تنگ است و صندوق‌عقب نیز کوچک است. همچنین این خودرو کند است. برای کمپانی‌ای که با شعار “زوم-زوم” به میدان می‌آید، شما تنها می‌توانید پیشرانه‌ی 4 سیلندر تنفس طبیعی 184 اسب بخاری را سفارش دهید. گزینه‌ی بدی نیست اما زمانی که برندهای دیگر گزینه‌های پرقدرت‌تری را هم ارائه می‌کنند، مزدا میدان را واگذار می‌کند. 2015 Mazda6 2015 Mazda6 اگر قدرت اولویت اصلی نیست، مزدا تنها برند ژاپنی است که به شما اجازه می‌دهد تا 3 پدال را به دست آورید. تریم تورینگ با گیربکس 6 سرعته قیمت بسیار معقول 24675 دلاری را نشان می‌دهد که دربردارنده‌ی ویژگی‌های ایمنی مثل تشخیص نقاط کور و هشدار ترافیک عقب می‌باشد. هوندا آکورددرحالی‌که مزدا توصیه‌ی پیش‌فرض برای افراد حرفه‌ای است، به نظر می‌رسد که آکورد انتخاب پیش‌فرض همه باشد. یک دلیل خوب برای این انتخاب وجود دارد. آکورد , ...ادامه مطلب

نیسان قشقایی ثابت کرده که یکی از محبوب‌ترین شاسی بلندهای خانوادگی در بین خریداران بریتانیایی است. البته که نیسان این محبوبیت را به لطف ترکیبی از پیشرانه‌های پاک و کارآمد، سواری راحت و کیفیت ساخت بالا به دست آورده است. رنو کجار از طرف دیگر بسیاری از قطعات مشترک با قشقایی را به اشتراک می‌گذارد، ..., ...ادامه مطلب

آئرودینامیک یکی از مهم‌ترین علوم درزمینهٔ طراحی خودرو است. چراکه استفاده از آن موجب کاهش صدای باد، کاهش مصرف سوخت و نیاز به قدرت کمتر جهت غلبه به مقاومت هوا در خودرو می‌گردد. روند استفاده از این علم در صنعت خودروسازی از دههٔ 30 میلادی و با ساخت کرایسلر ایرفلو (Airflow) و همین‌طور خودروی غیرمتعارف T77 محصول شرکت تاترا آغاز شد. 2014 Volkswagen XL1توضیحی در رابطه با شرکت تاترا:«شرکت تاترا در سال 1850 در چکسلواکی سابق (جمهوری چک کنونی) تأسیس شد و در سال 1897 به ساخت خودرو روی آورد. این شرکت یکی از قدیمی‌ترین خودروسازان دنیا بشمار می‌رود به‌گونه‌ای که پس از دایملر و پژو سومین خودروساز قدیمی دنیا محسوب می‌شود. تاترا بیشتر به تولید سدان های لوکس موتورعقب با پیشرانه هواخنک و با طراحی آئرودینامیک شهرت داشت. آخرین خودروی سواری ساخت این شرکت مدل T700 بود که در سال 1996 به بازار آمد و با توقف تولیدش در سال 1999 پرونده ساخت خودروهای سواری تاترا برای همیشه بسته شد؛ اما این کمپانی همچنان فعال بوده و در حال حاضر به تولید خودروهای تجاری مشغول است.» Tatra 77aتاترا T77 در سال 1934 معرفی شد و می‌توان آن را اولین خودروی واقعاً آئرودینامیک دنیا دانست. نمونه جدید این خودروی موتورعقب که یک سال بعد یعنی در 1935 بانام T77A معرفی شد، دارای طراحی آئرودینامیک پیشرفته‌ای بود که ضریب آئرودینامیک آن را به عدد فوق‌العادهٔ 0.21 رسانده بود. ضریبی که هنوز هم برای یک سدان خانوادگی بزرگ بی‌نظیر است. اگرچه خودروهای دونفره‌ای چون GM EV1 (ضریب آئرودینامیک 0.195) یا فولکس‌واگن XL1 (ضریب آئرودینامیک 0.189) با ضریب آئرودینامیک خارق‌العادهٔ زیر 0.2 ساخته‌شده‌اند اما ما بیشتر به دنبال خودروهای معمولی خانوادگی تولید انبوه هستیم. به همین دلیل در این مطلب پنج سدان خانوادگی با بهترین آئرودینامیک را معرفی می‌کنیم. GM EV1مرسدس بنز CLA180 Blue Efficiency ضریب آئرودینامیک: 0.22اگرچه نسخه‌های آمریکایی این خودرو دارای ضریب آئرودینامیک 0.28 (0.30 در آزمون مستقل کار اند درایور) هستند اما این نمونه دیزل اروپایی با ضریب 0.22 دارای رکورد جهانی به‌عنوان آئرودینامیک ترین خودروی 4 در دنیا است. این عدد به لطف کف نسبتاً صاف، ارتفاع کوتاه و سطح جلویی کم به‌دست‌آمده است. Mercedes-Benz CLAمرسدس بنز E کلاس W213 ضریب آئرودینامیک: 0.23, ...ادامه مطلب

بعد از معرفی کراس اوور تمام الکتریکی تسلا مدل X منتظر انتشار ویدئوهای شتاب‌گیری دیوانه‌وار آن مخصوصاً با مُد Ludicrous بودیم. این بار درگ تایمز پیش‌دستی کرده و رقابتی بین این خودرو و برادر بزرگترش یعنی مدل S ترتیب داده است. Drag Tesla Model S Vs. Model Xاین دو خودرو متعلق به بروک ویزبلات یکی از ارکان دراگ تایمز و همسرش می‌باشند. موارد مشترک در این دو خودرو، مجموعه باتری 90 کیلووات ساعتی و آپشن Ludicrous و استفاده از دو موتور الکتریکی می‌باشند که خروجی آنها در هر خودرو به 762 اسب بخار می‌رسد. به گفته تسلا هر دو مدل از شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت 3.2 ثانیه‌ای برخوردارند. پلتفرم هر دو خودرو نیز یکسان می‌باشد. Drag Tesla Model S Vs. Model Xاما کدام یک از این دو تند و تیزتر است؟ شاید پیش‌بینی سخت نباشد. تسلا Model X P90D در این آزمون توانست مسافت 400 متر را در 11.6 ثانیه با سرعت 187 کیلومتر بر ساعت طی کند که عنوان پرشتاب‌ترین SUV حال حاضر دنیا را نیز برای آن به همراه می‌آورد. در مقایسه بهترین زمان برای مدل اس 11.3 ثانیه با سرعت 194 کیلومتر بر ساعت بود. تعجب‌آور نیست که مدل X در آزمون یک‌چهارم مایل کمی کندتر است زیرا نسبت به مدل S حدود 270 کیلوگرم وزن بیشتری دارد. با این حال این خودرو هنوز سریع‌تر از BMW X5 M و مرسدس GLE63 S می‌باشد. [دانلود ویدئو] This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب