اتومبیل باز

فورد حضور خود در مسابقات رالی جهانی را با برگزاری کمپین بسیار موفق M-Sport به همراه سباستین اوژیه پررنگ‌تر خواهد کرد. این خودروساز آمریکایی حضور کارخانه‌ای خود در این مسابقات را پس از فصل 2012 خاتمه داد و M-Sport از آن زمان تاکنون یک تلاش انفرادی با خودروهای رالی فورد بوده است. اوژیه با پیروزی خود در این فصل علاقه خود به مشاهده حمایت کارخانه‌ای فورد از M-Sport ابراز کرده است. خب آرزوی کریسمس اوژیه هم‌اکنون برآورده شده زیرا تأیید شده این تیم بریتانیایی در آینده به عنوان تیم رالی قهرمانی فورد M-Sport شناخته خواهد شد. رئیس M-Sport در مصاحبه با موتور اسپورت خوش‌بینی خود به موفقیت این همکاری را ابراز کرده است: مشاهده بازگشت فورد به رالی به همراه M-Sport بسیار خوب است. ما از افزایش حمایت فنی فورد پرفورمنس استقبال می‌کنیم. دفاع از دو عنوان قهرمانی جهان در سال آینده کاری بزرگ برای ما خواهد بود بنابراین از فورد به خاطر این حمایت بسیار تشکر می‌کنیم. M-Sport اخیراً تأیید کرده که سباستین اوژیه و الفین ایوانز در سال آینده نیز با این تیم همراه خواهند بود. , ...ادامه مطلب

اتحاد رنو-نیسان هم‌اکنون با عرضه مح
, ...ادامه مطلب

در تمرینی نزدیک و در دوئل همیشگی این فصل بین فراری و مرسدس، این بار فرزندان سرخ مارانلو موفق به شکست هماورد اشتوتگارتی خود شدند. در تمرین صبح امروز(به وقت محلی) کیمی رایکونن، سباستین فتل و لوئیس همیلتون به‌عنوان نفرات اول تا سوم تنها 0.2 ثانیه اختلاف داشتند. تیم‌ها تلاش داشتند در هوای خوب امروز، برای جبران تمرین دوم (که در 30 دقیقه پایانی آن به دلیل بارش شدید باران، پیست تقریباً خالی بود) امرو,بازگشت,فراری,صدر،,تمرین,گرندپری,بلژیک ...ادامه مطلب

تاریخ: 02 تیر 1396 در: پژو پس از خاتمهٔ تولید مدل هوگار یعنی وانتی که بر اساس 206 پلاس (در برزیل و ایران 207) ساخته شد بود، پژو در سبد محصولاتش پیکاپی نداشت؛ اما حالا این شرکت با معرفی یک پیکاپ جدید به این بخش بازگشته است. البته این وانت صرفاً برای بازارهای آفریقایی در نظر گرفته شده است یعنی ج, ...ادامه مطلب

نسل سوم سوپراسپرت فورد به ریشه‌هایش بازگشته است فورد GT بازگشته است. این جمله برای علاقه‌مندان به خودرو می‌تواند بسیار خوشحال‌کننده باشد؛ اما این فقط یک سوپراسپرت معمولی نیست. این فورد GT است. این نسل سوم از یک سوپراسپرت بااصل‌ونسب و با تاریخی پرافتخار است. تعدادی کمی از خودروها می‌توانند احترامی را, ...ادامه مطلب

تاریخ: 05 خرداد 1396 در: مزدا مزدا ما را به خاطر آینده‌ی پیشرانه‌ی روتاری (وانکل) در حدس و گمان نگه داشته و در دو سال گذشته خبرهای ضدونقیض زیادی درباره‌ی تولید یا عدم تولید این نوع قوای محرکه منتشر شده است. این خودروساز ژاپنی در نمایشگاه خودروی ژنو گفت که احتمال تولید خودرویی الکتریکی با قوای , ...ادامه مطلب

لوئیس همیلتون راننده تیم مرسدس شاید چندان مورد علاقه برخی از هواداران فرمول یک نباشد. شاید قسمتی از این موضوع به یکه‌تازی چند سال اخیر تیم مرسدس و گرفته شدن فرصت رقابتی هیجان‌انگیز از تیم‌ها مربوط باشد و قسمتی نیز به شخصیت و رفتار وی. در هر صورت همیلتون که بخش عمده‌ای از این فصل را در پشت سر رقیب هم‌تیمی خود، نیکو رزبرگ سر نموده بود، در آخرین مسابقه، با قهرمانی توانست امتیازات عقب‌مانده را جبران و به صدر جدول بازگردد. گرندپری مجارستان به‌عنوان یازدهمین مسابقه این فصل مسابقات فرمول یک در پیست 4.38 کیلومتری Hungaroring بوداپست و در 70 دور برگزار شد. رزبرگ که در دور تعیین خط توانسته بود جلوتر از همیلتون قرار گیرد امید زیادی به پیروزی در این مسابقه داشت. مخصوصاً اینکه قرارداد وی با تیم مرسدس همین چند روز اخیر به مدت دو سال دیگر تمدید شده بود. بعلاوه پیست باریک مسابقه، بهترین وضعیت را برای خودروهای پیشتاز فراهم می‌ساخت. اما در همان شروع مسابقه، لوئیس همیلتون با یک سبقت از سمت چپ، استارتی موفقیت‌آمیز را ثبت کرد تا رزبرگ تا پایان مسابقه در پشت سر وی قرار بگیرد. این پنجمین قهرمانی همیلتون در مجارستان بود که وی را بالاتر از شوماخر افسانه‌ای قرار می‌دهد. دنیل ریکاردو هم در جایگاه سوم قرار گرفت. سباستین فتل و کیمی رایکونن، رانندگان فراری با وجود سرعت بالاتر نسبت به مسابقات قبل، نتوانستند از رانندگان ردبول یعنی ریکاردو و ورشتاپن سبقت بگیرند. باید دید که رزبرگ در مسابقه هفته آینده خود در خانه می7تواند به صدر بازگردد یا خیر. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

مرسدس‌بنز G-واگن مسیر زیادی را از ابتدای حیاتش به عنوان یک وسیله نقلیه کاربردی در ۳۷ سال پیش پیموده است؛ موضوعی که البته در بعضی بازارها حقیقت ندارد و این خودرو تغییرات اندکی را نسبت به مدل اولیه W461 تجربه کرده است. G واگن‌های اولیه با نام «پرفشنال» خطاب می شده‌اند و وجه تمایز آنها با سری معاصر W463، گوشه‌های تیزتر در جلوپنجره، طراحی داشبورد نزدیک به نسخه اورجینال، قدرت پشرانه کمتر و تجهیزات الکترونیکی بسیار اندک برای سیستم پیشرانه و دیفرانسیل چهار چرخ متحرک بود. پرفشنال‌ها که قبلاً هیچ‌گاه در بازار ایالات متحده حاضر نشده بودند، پس از اینکه موتور آنها نتوانست استانداردهای آلودگی یورو 6 را برآورده کند، از اروپا به این بازار راه پیدا کردند. Mercedes-Benz G350d G Professional (Euro-spec) Mercedes-Benz G350d G Professional (Euro-spec) Mercedes-Benz G350d G Professional (Euro-spec)اکنون نیز مدل «پرفشنال» بازگشتی دوباره داشته است. G350d پرفشنال بر اساس G350d، یعنی سطح نخست سری W463 ویژه بازار اروپا ساخته شده است. این خودرو برای پیشرانه از یک موتور ۲۴۲ اسب‌بخاری V-6 توربودیزل استفاده می‌کند و برخلاف مدل معمولی G350d که می‌تواند به حداکثر سرعت ۱۹۳ کیلومتر بر ساعت برسد، به ۱۶۱ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. G واگن پرفشنال که از تایرهای آل-ترین 265/70 بر روی چرخ‌های ۱۶ اینچی استفاده می‌کند، به اندازه ۱۰ میلی‌متر افزایش ارتفاع در شاسی داشته است و به گفته دایملر، این خودرو در زمینه قابلیت‌های آفرود، در سطح بالاتری نسبت به G-واگن‌های دیگر قرار می‌گیرد. Mercedes-Benz G350d G Professional (Euro-spec) Mercedes-Benz G350d G Professional (Euro-spec)به جای نمایشگر COMAND که در تمام مدل‌های G-واگن دیده می‌شود، G350d پرفشنال دارای یک محفظه کوچک است که با یک سری پیچ‌های آلن نصب شده است؛ عنصری که بدون‌شک به برخی جذابیت‌های مدل‌های گذشته اشاره دارد. این در حالی است که سایر قسمت‌های داشبورد، تفاوت چندانی با G-واگن‌های مدرن ندارند. در بیرون از کابین، یک جلوپنجره گردگوشه‌تر و یک سپر جلوی الهام‌ گرفته‌شده از AMG را می‌بینیم که در این میان، چراغ‌های راهنمای کهربایی، بیشتر خودنمایی می‌کنند. Mercedes-Benz G350d G Professional (Euro-spec) Mercedes-Benz G350d G Professional (Euro-spec) Mercedes-Be, ...ادامه مطلب

درگیری جرمی کلارکسون با تهیه‌کنندهٔ برنامهٔ مشهور تاپ گیر، مسیر هر دو طرف را تغییر داد. سه مجری سابق تاپ گیر یعنی جرمی کلارکسون، ریچارد هموند و جیمز می با شبکهٔ آمازون قرارداد بسته و در حال ساخت برنامهٔ جدید هستند که به‌تازگی نام «Grand Tour» را برای آن انتخاب کرده‌اند. این برنامهٔ جدید از ماه اکتبر پخش خواهد شد. اما در طرف دیگر، بی‌بی‌سی هم بیکار ننشسته و با به‌کارگیری مجریان جدید درصدد ادامهٔ تاپ گیر و ساخت فصل جدید آن است. در فصل جدید تعداد مجری‌ها دو برابر شده و به 6 نفر رسیده است. این 6 نفر عبارت‌اند از: «Chris Evans»، «Chris Harris»، «Matt LeBlanc»، «Eddie Jordan»، «Sabine Schmitz» و «Rory Reid». طبق خبری که جدیداً از سوی بی‌بی‌سی منتشرشده، تاپ گیر به‌زودی بازگشته و فصل جدید آن از تاریخ 29 می امسال پخش خواهد شد. بی‌بی‌سی جزئیات چندانی از سری جدید تاپ گیر اعلام نکرده اما گفته است که عوامل این برنامه در 8 ماه گذشته به بیش از 9 کشور مختلف سفرکرده و بیش از 12 هزار کیلومتر را پیموده‌اند. بعضی از ماجراهای برنامهٔ جدید عبارت‌اند از: رانندگی با آریل Nomad در بیابان‌های مراکش، مسابقه با دوج وایپر در ایالات‌متحده و رانندگی با آستون مارتین ولکان در ابوظبی. علاوه بر موارد مذکور، در سری جدید تاپ گیر شاهد حضور خودروهایی چون شورلت کوروت Z06، فورد موستانگ، فراری 250GT TDF، آئودی R8 V10 Plus و تعدادی از کراس اوورهای لوکسی چون مرسدس بنز GLC و جاگوار F-Pace خواهیم بود. حال باید منتظر ماند و دید که آمازون با گرند تور و مجریان سابق تاپ گیر موفق‌تر خواهد بود یا بی‌بی‌سی با سری جدید تاپ گیر و مجریان جدید. [دانلود ویدئو] منبع: topgear Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

چندی است که نام پنج خودرو از برند آمریکایی شورولت در لیست خودروهای مجاز به واردات در کشورمان قرار گرفته‌اند و این امر سر و صدای زیادی در رسانه‌ها و سایت‌های خودرویی به پا کرده است. البته تجربه نشان داده است که هر خودرویی که در این لیست قرار می‌گیرد، الزاماً نمی‌توانیم مطمئن به حضورش در بازار کشورمان باشیم، چرا که در طی سال‌های اخیر خودروهایی از برندهایی مانند اشکودا، فولکس‌واگن، پورشه، بنز و برخی برندهای دیگر نیز در این لیست قرار گرفته، اما عملاً بسیاری از آن خودروها به کشورمان وارد نشده‌اند. از طرف دیگر مسئله‌ای که بسیار سؤال‌برانگیز است، نمایندگی واردات خودروهای شورولت است که یک شرکت بسیار گمنام و ناشناخته است و هیچ اطلاعیه رسمی از طرف واردکننده مبنی بر واردات این خودروها داده نشده است. ضمناً این واردکننده نه سایت معتبری درزمینهٔ واردات خودرو دارد و نه هیچ نمایشگاهی برای فروش محصولات. 2016 Chevrolet Traxاما اگر تردیدها را در این زمینه کنار بگذاریم و واردات این خودروها به کشورمان را قطعی بدانیم، می‌خواهیم به این سؤالات پاسخ دهیم که این خودروها واقعاً چقدر ارزش دارند و چقدر باید منتظر ورود آن‌ها به کشورمان باشیم و اینکه واقعاً واردات این سه مدل از خودروهای شورولت تا چه حد می‌تواند در شرایط موجود در کشورمان تأثیرگذار باشد؟ همگان به‌خوبی می‌دانند که خودروهای آمریکایی تا زمان انقلاب اسلامی حضور نسبتاً قابل‌توجهی در کشور ما داشتند و به‌شدت مورد استقبال اشراف و درباریان آن زمان بودند. اما پس از وقوع انقلاب و تسخیر لانه جاسوسی، تمامی روابط اقتصادی و دیپلماتیک کشورمان با آمریکا قطع شد و در نتیجه ورود خودروهای آمریکایی به کشورمان نیز متوقف شد. پس تا اینجا همین که خودروهایی از یک برند آمریکایی توانسته‌اند مجدداً در لیست خودروهای مجاز برای واردات قرار بگیرند، در نوع خود تاریخی و جالب توجه است. مشخصات کادیلاک سویل(ایران) از مجله ماشین-منبع: تیونینگ تاکخودروهایی آمریکایی در نظر مردم ما خودروهایی قدرتمند، سخت‌جان و با ابهت هستند که راحتی بی‌نظیری به سرنشینان اهدا کرده و پرستیژ خاصی نیز در خیابان‌ها دارند. البته این دیدگاه بسیار درست است، چرا که در دهه‌های 60 و 70 میلادی، خودروهایی آمریکای واقعاً تمامی این صفات را دارا بوده‌اند و یکه‌تاز صنعت خودروی جهان محسوب می‌شدند. در آن زمان, ...ادامه مطلب

فرانسوی‌ها همواره در کلاس سدان های بزرگ لوکس ناموفق بوده‌اند. خودروسازان فرانسوی در کلاس سدان های فوق لوکس یعنی سگمنت F هیچگاه حضور نداشته و ندارند و فقط در کلاس سدان های لوکس بزرگ (سگمنت E) حضور داشتند که آن هم کمرنگ و ناموفق بود. بطوریکه در دهه 80 میلادی خودروهای لوکس رنو 25 (و سپس مدل سافران) ، پژو 605 و سیتروئن XM را به بازار عرضه کردند که به موفقیت چندانی دست نیافتند. سپس در سالهای آغازین قرن 21 نیز با خودروهای رنو ولساتیس ، پژو 608 و سیتروئن C6 پا به این کلاس گذاشتند که باز هم با شکست مواجه شدند. چراکه مدل های ولساتیس ، 607 و C6 هیچ‌کدام موفق عمل نکرده و همواره زیر سایهٔ ژرمن‌ها قرار داشتند. این مدل ها فروش اندکی داشتند که میزان زیادی از همین فروش محدود هم در زادگاهشان صورت میگرفت و در کشورهای دیگر خریدار چندانی برای آنها وجود نداشت. به همین دلیل رنو ، پژو و سیتروئن با توقف تولید این محصولات ناموفق تصمیم گرفتند از کلاس سدان های لوکس خداحافظی کرده و تمرکز خود را بر روی دیگر کلاس ها که توان رقابت بیشتری در آنها دارند بگذارند. این امر موجب شد که فرانسوی‌ها هیچ نماینده‌ای در سگمنت E یا سدان های لوکس نداشته باشند. New 2016 Citroen C6 New 2016 Citroen C6اما این موضوع برای فرانسوی‌های کهنه‌کار قابل‌تحمل نبود چراکه حتی کره‌ای‌ها هم به تارگی به این کلاس راه‌یافته و به موفقیت‌هایی دست‌یافته‌اند. به همین دلیل سیتروئن در نمایشگاه پکن امسال به‌طور ناگهانی و درحالی‌که هیچ‌کس انتظار نداشت از نسل دوم مدل لوکس C6 رونمایی کرد. نسل اول C6 در سال 2005 به بازار آمد و به دلیل عدم موفقیت و استقبال کم، تولید آن در سال 2012 پایان یافت. از این خودرو در طی 7 سال فقط 23300 دستگاه تولید شد. اما گویا این بار C6 قدرتمندتر از گذشته برگشته است. هرچند متأسفانه فقط در بازار چین عرضه می‌شود و سیتروئن در حال حاضر هیچ برنامه‌ای برای عرضهٔ سدان پرچم‌دار خود در اروپا ندارد. Citroen C6 2005-2012نسل C6 اول ظاهری نامعقول و نامتعارفی داشت اما C6 جدید برخلاف قبل از طراحی عادی و معمولی سود می‌برد. این خودرو با طولی معادل 4.96 متر، حدود 6 سانتیمتر کشیده‌تر از ب ام و سری 5 است. طراحی آن نیز شباهت‌هایی با محصولات فولکس‌واگن خصوصاً نسل قبلی پاسات دارد. سیتروئن هنوز هیچ‌گونه اطلاعاتی از مشخصات فنی این خودرو من, ...ادامه مطلب

بازی تاج و تخت ادامه داردسایت معتبر موتوروان (MOTOR 1) از برنامه لوکس‌ساز مشهور و قدیمی آمریکایی برای ورود به بازار خودروهای ابرلوکس خبر داده است. بنابر اطلاعات منتشر شده در این سایت، به‌تازگی کادیلاک برند لوکس آمریکایی که چندی پیش لوگوی خود را تغییر داد و دست به دگردیسی تازه‌ای در طراحی و شیوه ساخت محصولاتش زد، از نیت خود برای ورود به بازار سدان‌های فوق لوکس 250 هزار دلاری و اس‌یووی‌های 300 هزار دلاری خبر داده است. بازاری مملو از رقیب و پر از محصولات خاص و بسیار گران‌قیمت که رقابت در آن محتاج دقت و ظرافت بسیار بالایی است. Cadillac Elmira Conceptکادیلاک مدتی است در حال رایزنی و تحلیل جنبه‌های مختلف تولید یک شاسی‌بلند اندازه کامل و ابرلوکس با نام تجاری XT9 است که در اندازه و تجهیزات از مدل اسکالید بزرگ‌تر و بالاتر است و قیمتی که برای مدل پایه‌اش در نظر گرفته شده از حدود 250 هزار دلار شروع خواهد داشت. اسکالید که خود قرار است در آینده نزدیک با نام تجاری XT8 به بازار ارائه شود، یکی از بزرگترین اس‌یووی‌های تولید شده در سرتاسر بازار است.این محصول که قرار است تا یک دهه آینده ارائه گردد، به‌عنوان رقیبی برای بنتلی بنتایگا و اس‌یووی تولیدی رولزرویس که احتمالاً نام کولینان را بر خود خواهد داشت به رقابت می‌پردازد. مدلی که قطعاً به‌واسطه رقبای مشهورش رقابت سختی برای فروش بیشتر خواهد داشت. به‌ویژه که کادیلاک سالهاست در این بازار غایب بوده و رقیبان او ازجمله مرسدس، بنتلی و رولزرویس به‌خوبی درس‌های خود را به مشتریان پس داده‌اند.سدان مدنظر کادیلاک نیز که قرار است به‌عنوان یک لیموزین ابرلوکس با قیمت 300 هزار دلار به مشتریان عرضه گردد CT9 نام دارد و گفته شده دو سال پس از ورود مدل XT9 به بازار عرضه می‌گردد. 2013 Cadillac Elmiraj Concept Interiorالبته چیزی که مشخص است سختی پیش‌بینی ورود حتمی این دو محصول به بازار با توجه به برنامه ده ساله کادیلاک است. دوره‌ای که قطعاً در پایان آن اقتضائات جدیدی در بازار خودرو حاکم شده است. به نظر می‌رسد موفقیت این دو مدل در رسیدن به خط تولید بستگی زیادی به موفقیت سدان جدید CT6 و جانشین آینده مدل موفق اسکالید دارد. 2013 Cadillac Elmiraj Conceptشایعه دیگری که درز نموده از تولید دو محصول میانی مابین سدان جدید CT6 و سدان ابرلوکس CT9 خبر می‌دهد. گفته می‌, ...ادامه مطلب

مدیران پژو-سیتروئن هم‌اکنون در حال سنجیدن جوانب امکان حضور این گروه در آمریکای شمالی هستند. DS E-Tense GT conceptدر حال حاضر چیزی رسمی وجود ندارد اما در خلال گفت‌وگو با یکی از مدیران ارشد پژو-سیتروئن در موتورشو ژنو به چنین حضوری اشاره شد و به نظر می‌رسد که حضور پژو-سیتروئن عملی و سودآور باشد.جزئیات استراتژی رشد بین‌المللی پژو-سیتروئن در 5 آوریل مشخص شد اما ممکن است که برند DS رهبری صادرات این گروه را بر عهده داشته باشد: برنامه‌ی برگشت ما به مسابقات اتومبیل‌رانی به‌طور کامل موفق شد و حالا موضوع ایالات‌متحده روی میز قرار دارد. این‌ها گفته‌های مدیر برند Yves Bonnefont هستند. Citroen DS5 2016هرچند موضوع معرفی کمپانی در آمریکای شمالی به علت نبود کارخانه و فقدان شبکه‌ی فروش قدری پیچیده و مشکل خواهد بود. Richard Lucki یکی دیگر از مدیران پژو-سیتروئن می‌گوید: قیمت‌گذاری یک بحث مهم است، برای همه این یک بحث است. آئودی، ب‌ام‌و و بنز آنجا کارخانه‌ی خودروسازی دارند. Citroën DS Divine Conceptزمانی که بحث از بازگشت به آمریکای شمالی مطرح می‌شود، مدیرعامل سیتروئن Linda Jackson با خوش‌بینی می‌گوید: من می‌خواهم که سیتروئن را برندی بین‌المللی کنم. آمریکای شمالی یک منطقه‌ی توسعه‌یافته است و بنابراین ما به دنبال منابعی برای رشد در آنجا خواهیم بود. آخرین باری که سیتروئن خودرویی را در آمریکا فروخت به سال 1974 بازمی‌گردد، اما رفیق شفیق سیتروئن یعنی پژو تا 17 سال بعد در آمریکا حضور داشت.این تنها بازاری نیست که باعث جلب‌توجه پژو-سیتروئن می‌شود، چنانکه این گروه با برند DS به بازار ایران نیز ورود کرده است. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

به‌صورت گسترده‌ای به‌عنوان اولین سوپر کار واقعی تائید شده است، میورا را می‌گوییم. میورا بخش بزرگی از تاریخ لامبورگینی و یکی از زیباترین ساخته‌های این خودروساز است. با دیدن این نمونه‌ی زیبای مدل 1971 بزاق دهانمان ترشح می‌شود! این خودروی تاریخی توسط بخش Polostorico لامبورگینی و به‌منظور گرامیداشت پنجاهمین سالگرد ساخت میورا به‌صورت کامل بازسازی‌شده است. 1971 Lamborghini Miura SV is PoloStorico’s first restoration 1971 Lamborghini Miura SV is PoloStorico’s first restoration 1971 Lamborghini Miura SV is PoloStorico’s first restorationترجمه‌ی تقریبی Polostorico “قطب کلاسیک” است و این بخش جدید سال قبل به‌منظور تأمین قطعات و بازسازی کامل لامبوهای کلاسیک راه‌اندازی شده است. به‌عنوان اولین پروژه‌ی تکمیل‌شده توسط Polostorico، این میورا SV بازسازی‌شده قطعاً بارنگ خارجی Verde Metallizata و رنگ قهوه‌ای مایل به زرد داخل، نمایی تماشایی یافته است. ما مطمئنیم اواخر این هفته که میورا در جشنواره Amelia Island به نمایش درخواهد آمد، تحسین و قدردانی‌های زیادی از این ایتالیایی خوش‌تیپ خواهد شد. 1971 Lamborghini Miura SV restored 1971 Lamborghini Miura SV restoredبرای انجام این بازسازی، لامبورگینی شاسی و پیشرانه‌ی میورا SV را به‌صورت کامل پیاده کرده و پروسه‌ی تولید این خودرو را دقیقاً پیاده کرده تا مطمئن شود که هر قطعه با مشخصات اصلی برابری می‌کند. این نمونه‌ی خاص خودرویی اهمیت تاریخی مضاعفی دارد زیرا میورا اولین خودروی پیش‌تولیدی‌ای بود که در موتورشو ژنو 1971 آشکار شد. این تاریخ همان زمانی بود که لامبورگینی پروتوتایپ شوکه کننده‌ی کانتاش را برای اولین بار به جهانیان نشان داد. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

به‌صورت گسترده‌ای به‌عنوان اولین سوپر کار واقعی تائید شده است، میورا را می‌گوییم. میورا بخش بزرگی از تاریخ لامبورگینی و یکی از زیباترین ساخته‌های این خودروساز است. با دیدن این نمونه‌ی زیبای مدل 1971 بزاق دهانمان ترشح می‌شود! این خودروی تاریخی توسط بخش Polostorico لامبورگینی و به‌منظور گرامیداشت پنجاهمین سالگرد ساخت میورا به‌صورت کامل بازسازی‌شده است. 1971 Lamborghini Miura SV is PoloStorico’s first restoration 1971 Lamborghini Miura SV is PoloStorico’s first restoration 1971 Lamborghini Miura SV is PoloStorico’s first restorationترجمه‌ی تقریبی Polostorico “قطب کلاسیک” است و این بخش جدید سال قبل به‌منظور تأمین قطعات و بازسازی کامل لامبوهای کلاسیک راه‌اندازی شده است. به‌عنوان اولین پروژه‌ی تکمیل‌شده توسط Polostorico، این میورا SV بازسازی‌شده قطعاً بارنگ خارجی Verde Metallizata و رنگ قهوه‌ای مایل به زرد داخل، نمایی تماشایی یافته است. ما مطمئنیم اواخر این هفته که میورا در جشنواره Amelia Island به نمایش درخواهد آمد، تحسین و قدردانی‌های زیادی از این ایتالیایی خوش‌تیپ خواهد شد. 1971 Lamborghini Miura SV restored 1971 Lamborghini Miura SV restoredبرای انجام این بازسازی، لامبورگینی شاسی و پیشرانه‌ی میورا SV را به‌صورت کامل پیاده کرده و پروسه‌ی تولید این خودرو را دقیقاً پیاده کرده تا مطمئن شود که هر قطعه با مشخصات اصلی برابری می‌کند. این نمونه‌ی خاص خودرویی اهمیت تاریخی مضاعفی دارد زیرا میورا اولین خودروی پیش‌تولیدی‌ای بود که در موتورشو ژنو 1971 آشکار شد. این تاریخ همان زمانی بود که لامبورگینی پروتوتایپ شوکه کننده‌ی کانتاش را برای اولین بار به جهانیان نشان داد. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب